Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Volvo Wca.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Volvo Wca 1997 au Canada.
Sur certains véhicules, le disque du double clapet incorporé au robinet de freinage à main peut devenir cassant avec le temps et se fissurer. Si c’est le cas et qu’une panne survient en un point unique du circuit d’air comprimé primaire ou secondaire, il se peut que les freins de service deviennent complètement inopérants et qu’un accident s’ensuive. Correction : Le robinet de freinage à main devra être remplacé.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il n’y a pas de valve de protection de la pression d’air sur la conduite d’alimentation de la soupape de réglage de la suspension pneumatique. En cas de bris du ressort pneumatique, il y aura perte de pression d’air dans le circuit « B » qui alimente les freins de l’essieu directeur avant, ce qui pourrait se traduire par une perte de freinage au niveau des roues avant et une augmentation des distances d’arrêt. Correction : Une valve de protection de la pression d’air devra être installée.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Il se peut que la rondelle de blocage du contre-écrou qui sert à verrouiller le roulement de roue sur l’essieu directeur n’ait pas été repliée sur le contre-écrou après le réglage des roulements de roue. Si c’est le cas, il se peut que le contre-écrou et l’écrou de réglage du roulement se dévissent sur la fusée, ce qui permettrait à l’ensemble roue-tambour de frein de se détacher du véhicule.Correction : Les véhicules devront être inspectés et, au besoin, le roulement de roue de l’essieu directeur devra être réglé et la rondelle de blocage repliée sur le contre-écrou.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.