Volvo Wx 1999 Recall

Sur certains véhicules, l'option de câblage du carrossier?constructeur a été mal branchée, faisant en sorte que le système automatique de passage au neutre avec l'option d'état du frein de service peut permettre à la transmission de passer en marche avant sans que le conducteur ait appuyé sur la pédale de frein. Correction : Le concessionnaire devra installer un contacteur additionnel de feux stop à air et effectuer les changements nécessaires au niveau du câblage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été dotés de biellettes de direction de la compagnie TRW, modèle 20-EDL. Certaines de ces pièces peuvent s'user prématurément et l'embout sphérique peut se séparer de la rotule, ce qui risque d'occasionner une perte de contrôle de la direction. Correction : Le concessionnaire devra remplacer ces biellettes de direction.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

La rotule du joint sphérique de la barre d'accouplement de l'essieu directeur peut s'user prématurément et sortir de son siège. Si c'est le cas, le conducteur n'aura plus la maîtrise de l'essieu directeur droit et risque d'avoir un accident. Correction : Les joints sphériques de barre d'accouplement suspects devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu par le concessionnaire.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que les barres d'accouplement de certains camions n'aient pas reçu le traitement thermique prévu et qu'en conséquence la rotule sphérique s'use prématurément. Si c'est le cas, le conducteur peut perdre la maîtrise de la direction, ce qui représente un risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les barres d'accouplement défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la rotule du joint sphérique de la barre d'accouplement de l'essieu directeur peut s'user prématurément et sortir de son siège. Si c'est le cas, le conducteur n'aura plus la maîtrise de l'essieu directeur droit et il y aura risque d'accident. Correction : Les joints sphériques de barre d'accouplement suspects devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la partie rotule du coussinet sphérique du vérin de la servo-direction peut s'user prématurément et se détacher de son siège. Si c'est le cas, le volant deviendra plus difficile à manœuvrer, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les rotules en cause devront être remplacées

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Les freins de l’essieu directeur avant ne sont pas conformes aux exigences de la norme en matière de temps de serrage et de desserrage des freins. Correction : Une valve-relais devra être posée sur le système de freinage de l’essieu directeur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que le cliquet du levier des régleurs de jeu automatiques n’ait pas été serré au couple prescrit. Si c’est le cas, les freins risquent de se dérégler davantage avec le temps, rendant éventuellement les freins touchés inefficaces. Correction : Le cliquet du levier de tous les régleurs de jeu devra être serré au couple prescrit.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que l’arbre télescopique qui raccorde la colonne de direction à l’arbre d’entraînement de la boîte de direction soit trop long. Si c’est le cas, l’arbre télescopique peut exercer un effort latéral suffisant sur l’arbre d’entraînement de la boîte de direction pour le briser, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle subite et causer un accident. Correction : L’arbre télescopique de la colonne de direction devra être remplacé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).