Freightliner Cascadia 2019 Recall

Problème : Sur certains camions, le joint qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, le joint pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

Problème : Sur certains camions, les soupapes modulatrices de freinage pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque système du contrôle de stabilité en roulis est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Problème : Sur certains camions, les soupapes du modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, lorsque le régulateur de vitesse intelligent est activé et que le système doit freiner, les freins d'une seule roue pourraient s'appliquer complètement. Si cela se produisait, il pourrait y avoir un déséquilibre au freinage qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Un déséquilibre au freinage qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les soupapes modulatrices de freinage.

Problème : Sur certains camions, le joint qui raccorde la bielle pendante à la barre d'accouplement pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, le joint pourrait se desserrer et se séparer, ce qui entraînerait une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter l'écrou à créneaux dégagés sur le joint à rodage conique de la barre d'accouplement. L'écrou sera vérifié pour confirmer que le bon couple de serrage est appliqué, serré ou réparé, au besoin.

Problème : Sur certains camions équipés de câbles de batterie en aluminium, la borne qui raccorde le câble de batterie au cadre peut se briser. Si cela se produit, il peut y avoir une perte d'alimentation électrique et le moteur peut s'arrêter soudainement. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance peut accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter les câbles de batterie pour vérifier s'il y a de la corrosion et/ou des dommages. Ils seront réparés ou remplacés par des câbles de cuivre, au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire inspecter les câbles de batterie pour vérifier s'il y a de la corrosion et/ou des dommages. Ils seront réparés ou remplacés par des câbles de cuivre, au besoin.

Problème : Sur certains camions, si l'ampoule de phare est remplacée et qu'elle n'a pas été installée correctement, elle pourrait bouger et entrer en contact avec d'autres pièces à l'intérieur du phare. Risques pour la sécurité : Si l'ampoule de phare touche d'autres pièces, le phare pourrait fondre ou prendre en feu. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de DTNA pour modifier le phare et l'aile intérieure pour aider au remplacement de l'ampoule de phare. Une étiquette d'avertissement sera également installée.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de DTNA pour modifier le phare et l'aile intérieure pour aider au remplacement de l'ampoule de phare. Une étiquette d'avertissement sera également installée.

Problème : Sur certains camions équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), un composant de l'embrayage pourrait tomber en panne. Si cela se produisait, les composants endommagés de l'embrayage pourraient empêcher la transmission de se désengager ou de passer au point mort, ce qui pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré. Note : Ce rappel remplace le FL-803 (rappel de Transports Canada 2018-714). Les camions qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du véhicule pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

Problème : Sur certains camions, les feux de freinage pourraient demeurer allumés une fois la pédale relâchée. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui demeurent allumés pourraient empêcher les utilisateurs de la route de savoir si le camion freine ou non, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé pour faire remplacer le capteur de freinage à 3 broches par un à 2 broches. Le mécanicien installera également un faisceau de connexions. Pour les véhicules équipés d'un moteur Cummins, la réparation n'est pas encore finalisée. À titre de réparation provisoire, le capteur de freinage à 3 broches sera remplacé par un nouveau capteur de freinage à 3 broches. Un nouvel avis sera envoyé à ces propriétaires lorsque la réparation finale sera disponible.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de services autorisé pour faire remplacer le capteur de freinage à 3 broches par un à 2 broches. Le mécanicien installera également un faisceau de connexions. Pour les véhicules équipés d'un moteur Cummins, la réparation n'est pas encore finalisée. À titre de réparation provisoire, le capteur de freinage à 3 broches sera remplacé par un nouveau capteur de freinage à 3 broches. Un nouvel avis sera envoyé à ces propriétaires lorsque la réparation finale sera disponible.

Problème : Sur certains camions, les soupapes de modulateur de frein pourraient se corroder. Par conséquent, le desserrage des freins d'un côté du véhicule pourrait être lent après un freinage automatique. Si cela se produit, il pourrait y avoir une traction sur les freins qui pourrait faire changer le camion de direction. Remarque : Ce problème ne concerne pas les freins de service ordinaires. Risques pour la sécurité : Une traction sur les freins qui fait que le véhicule change soudainement de direction peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service agréé DTNA pour remplacer la soupape du modulateur de frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion dans un centre de service agréé DTNA pour remplacer la soupape du modulateur de frein.

Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d'étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l'efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l'efficacité des freins peut accroître la distance d'arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L'entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d'entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d'entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d’étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l’efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l’efficacité des freins peut accroître la distance d’arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d’entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s’il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d’entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s’il y a lieu.

Problème : Le coussin gonflable avant côté conducteur de certains véhicules pourrait se déployer subitement. Risque pour la sécurité : Le déploiement d'un coussin gonflable en l'absence d'une collision pourrait engendrer des blessures et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un nouveau faisceau de câbles et un contacteur annulaire du volant. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2018-624. Les camions qui ont déjà été réparés doivent être réparés une deuxième fois dans le cadre du présent rappel.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un nouveau faisceau de câbles et un contacteur annulaire du volant. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2018-624. Les camions qui ont déjà été réparés doivent être réparés une deuxième fois dans le cadre du présent rappel.

Dans certains véhicules, les boulons qui raccordent la direction et le bras de biellette de direction à la fusée d'essieu pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le bras de biellette de direction pourrait se séparer, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction. Cela pourrait créer un risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter les boulons de la direction et du bras de biellette de direction afin de s'assurer qu'ils sont bien serrés, ainsi qu'installer des dispositifs de fixation neufs au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter les boulons de la direction et du bras de biellette de direction afin de s'assurer qu'ils sont bien serrés, ainsi qu'installer des dispositifs de fixation neufs au besoin.

Ce rappel a été remplacé par le rappel no 2020-488 de Transports Canada. Sur certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), il se peut qu'un composant interne de l'ensemble d'embrayage ait été fabriqué incorrectement et qu'il tombe en panne. Si cela se produit, les composants de l'embrayage brisés pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM) et remplacer les pièces au besoin.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le coussin gonflable du conducteur pourrait se déployer subitement à cause d'un problème avec le contacteur annulaire du volant. Un déploiement subit du coussin gonflable pourrait créer un risque de blessures pour le conducteur et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront inspecter le contacteur annulaire et le réparer au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019054 (rappel de Daimler FL-806). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2019054.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Sur certains camions, le volant pourrait ne pas avoir été posé correctement et pourrait se détacher de la colonne de direction. Cela pourrait provoquer un détachement entre le volant et les roues avant, ce qui causerait une perte de contrôle de la direction et risquerait de causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Daimler Trucks North America devra inspecter la pose du volant et effectuer les réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ont été munis de pneus Bridgestone M864, M860A ou M854 à base large, de grandeur 425/65R22.5, qui pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'essais d'endurance de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 119 - Certains pneus autres que ceux pour voitures de tourisme. Un problème de fabrication pourrait causer la présence d'une bosse ou d'une boursouflure dans la paroi latérale des pneus. Au fil du temps, cela pourrait causer une détérioration de la structure du pneu et provoquer une défaillance soudaine du pneu, qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer les pneus touchés.

Une défaillance de cette composante (pneus) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront remplacer les pneus touchés.

Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

La bielle pendante de direction de certains véhicules pourrait s'affaiblir par fatigue et faire défaut, ce qui pourrait faire perdre la maîtrise de la direction et augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les installations de services de Daimler Trucks of North America doivent remplacer la bielle pendante de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Lorsque le commutateur d'allumage est placé en position OFF puis ON en moins de quelques secondes, l’unité de contrôle de l’instrument (ICU) pourrait ne pas effectuer l'essai de vérification du voyant tel qu'exigé par les normes. Si c'était le cas, l'inspecteur pourrait croire que l'ABS ou l'ESC ne fonctionnent pas correctement lorsqu'il déplace le commutateur d'allumage en position ON et OFF rapidement lors de son inspection. Mesures correctives : Les installations de service de Daimler Trucks of North America doivent reprogrammer l'ICU. Pour les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus, l'unité de commande électronique sera également remplacée.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations de service de Daimler Trucks of North America doivent reprogrammer l'ICU. Pour les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus, l'unité de commande électronique sera également remplacée.

Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Sur certains véhicules, les dispositifs qui fixent le module de coussin gonflable dans le volant pourraient ne pas avoir été posés conformément à la spécification. En cas d'un accident nécessitant le déploiement du coussin gonflable frontal du conducteur, le coussin gonflable pourrait ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Daimler Trucks of North America Service Facilities inspectera les dispositifs de fixation et s'assurera qu'ils sont serrés conformément aux spécifications.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).