Freightliner Fln 1999 Recall

Vise certains camions lourds équipés de freins hydrauliques et du système de frein de stationnement DuraPark fabriqué par ArvinMeritor. De l'air pénètre dans les cylindres des freins arrière par une voie inconnue et il se peut que les freins à réglage automatique ne fonctionnent pas correctement. Il se peut alors que la pédale de frein devienne spongieuse et qu'une perte de puissance de freinage s'ensuive. Correction : Encore indéterminée.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules équipés de barres d'accouplement fabriquées par TRW. Les barres d'accouplement suspectes ont une rotule sphérique modèle 24-DL qui est dotée d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la roue avant droite et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les rotules sphériques et les barres d'accouplement défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les pivots sphérique des barres d'accouplement et des barres de jonction TRW sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur. Il se pourrait alors qu'ils s'usent prématurément et que la rotule sorte de son logement, ce qui risque de faire perde la maîtrise de la direction au conducteur. Correction : Toutes les barres d'accouplement et les barres de jonction dont les embouts sont différents devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Il se peut que ces véhicules ne satisfassent pas aux exigences de la norme en ce qui concerne les temps de freinage parce que les conduites de freinage ont été acheminées au mauvais endroit. Correction : Les concessionnaires devront vérifier si les conduites de freinage ont été mal acheminées et les poser ailleurs s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules adaptés pour la conduite à droite, en position debout, l ’arbre transversal qui raccorde la colonne de direction droite à la colonne de direction gauche est muni à chaque extrémité d’une boîte à onglets, d’un joint universel et d’une rainure à clavette dans l’articulation. Ces clavettes peuvent prendre du jeu et se détacher, entraînant une perte de contrôle subite de la direction du côté droit. Correction : Les concessionaires devront remplacer l'arbre transversal.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés d’un moteur Caterpillar, de la boîte de vitesses EATON Auto Shift et du régulateur de vitesse en option avec ralentisseur automatique, si le conducteur rétrograde alors que le régulateur de vitesse est engagé et que le ralentisseur est sous tension, il se peut qu’à cause d’une erreur de programmation du module de commande électronique le moteur cale subitement quand la boîte de vitesses est au point mort. Correction : Le ralentisseur du régulateur de vitesse devra être mis hors service. Quand un nouveau logiciel sera développé, le module électronique du moteur devra être reprogrammé pour éliminer le problème.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que les pinces de suspension de l’essieu arrière se brisent et que ce dernier se déplace, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle subite et causer un accident. Correction : De nouvelles pinces supérieures et inférieures devront être posées sur l’essieu arrière des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certain véhicules dotés de la direction jumelée, il se peut que les boulons de pincement de la colonne de direction n’aient pas été serrés au couple prescrit et se soient détachés, et qu’en conséquence les cannelures de la boîte à onglets droite se soient arrachées, ce qui peut avoir une incidence néfaste sur la direction. Correction : Les boulons de pincement de la colonne de direction devront être inspectés pour voir si les fixations y sont. S’il ce n’est pas le cas, on devra poser des fixations et les serrer au couple prescrit.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).