International 5000 1999 Recall

Sur certains autobus, le raccord qui relie le clapet double à la valve relais des freins à air comprimé de l'essieu arrière peut se rompre. Si le raccord se brise, les freins de service arrière cesseront de fonctionner, ce qui fera augmenter les distances d'arrêt et risque de causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord en cause.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions lourds qui auraient été équipés d'essieux de 12 000 lb ou de 13 000 lb fabriqués par ArvinMeritor ou d'essieux directeurs avant de 9 000 lb fabriqués par Dana dotés de barres d'accouplement et de rotules sphériques TRW 20-EDL. Les barres d'accouplement suspectes sont dotées d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'a pas la dureté prévue, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule sur certaines applications. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la direction et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les barres d'accouplement défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les pivots sphériques des barres d'accouplement et des barres de jonction TRW sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur. Il se pourrait alors qu'ils s'usent prématurément et que la rotule sorte de son logement, ce qui risque de faire perde la maîtrise de la direction au conducteur. Correction : Toutes les barres d'accouplement et de jonction dont les embouts sont différents devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la valve relais de système de traction antiblocage fabriquée par Bendix a été montées incorrectement. Un clapet de retenue supplémentaire posé sur la valve relais par erreur empêchera le système de traction de fonctionner correctement. Quand le système de traction détecte une défectuosité au niveau de son dispositif de commande, il applique les freins et ne les desserre pas tant que la pression d’air n’a pas diminué. Une application inattendue et incontrôlable des freins arrière risque de causer un accident imprévisible. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les valves relais du système de traction antiblocage défectueuses devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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L’arbre de pivot moleté (qui entraîne le porte-balai d’essuie-glace) est soudé à un levier qui relie la tringlerie au moteur des essuie-glace. Sur certains véhicules, il se peut que la soudure entre l’arbre et le levier de l’un ou l’autre des essuie-glace fasse défaut et que l’essuie-glace touché cesse de fonctionner, ce qui peut réduire la visibilité du conducteur par mauvais temps. Correction : Un essai de blocage devra être effectué sur les essuie-glace pour valider la solidité de la soudure suspecte. Tous les essuie-glace qui se brisent lors de l’essai de blocage devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que le rayon du cône du roulement intérieur ait été mal usiné et qu’en conséquence il ne s’ajuste pas correctement au flasque du joint de la fusée de l’essieu. Un mauvais ajustement du roulement peut entraîner une augmentation du niveau de contrainte sur la fusée de l’essieu directeur et un accroissement du mouvement et du jeu axial du roulement. Il se peut alors qu’une défaillance prématurée du roulement de la fusée de l’essieu et une perte de contrôle s’ensuivent. Correction : Les roulements de roue intérieurs devront être inspectés pour voir s’ils sont bien ajustés et ceux qui ne le sont pas devront être remplacés. La fusée de l’essieu et la cuvette du roulement devront aussi être inspectées pour voir si elles ne sont pas endommagées et elles devront être remplacées le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que la vis de fixation du cliquet de guidage des régleurs de jeu automatiques n’ait pas été suffisamment serrée. Les freins peuvent alors graduellement se dérégler, ce qui pourrait entraîner une perte de la puissance de freinage, faire augmenter les distances d’arrêt et causer un accident. Correction : On devra vérifier le couple de serrage du cliquet de guidage des régleurs de jeu automatiques. S’il est trop faible, on devra refaire le réglage des freins et serrer le cliquet de guidage à 15-20 pi-lb.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).