Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le International 9100i 1999 au Canada.
Sur certains véhicules, il se peut que les supports d'ancrage des régleurs de jeu automatiques se brisent par rupture fragile et se détachent, et qu'en conséquence les régleurs de jeu ne fonctionnent plus qu'en mode manuel. Si le support d'ancrage d'un régleur de jeu automatique fait défaut, le jeu des freins de cette roue ne sera pas réglé automatiquement. À mesure que les garnitures de frein s'usent, la puissance de freinage du véhicule se trouve à diminuer, ce qui augmente les risques d'accident.Correction : Les concessionnaires devront installer un nouveau support sur tous les régleurs de jeu suspects.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, la valve relais de système de traction antiblocage fabriquée par Bendix a été montées incorrectement. Un clapet de retenue supplémentaire posé sur la valve relais par erreur empêchera le système de traction de fonctionner correctement. Quand le système de traction détecte une défectuosité au niveau de son dispositif de commande, il applique les freins et ne les desserre pas tant que la pression d’air n’a pas diminué. Une application inattendue et incontrôlable des freins arrière risque de causer un accident imprévisible. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les valves relais du système de traction antiblocage défectueuses devront être remplacées.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Lors des essais, la pression maximale du système de freinage à air comprimé était inférieure aux 100 lb/po2 prescrites en raison d’un clapet de retenue défectueux. Correction : Les clapets de retenue défectueux devront être remplacés par des neufs.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut qu’une soudure de la colonne de direction soit défectueuse ou ait été faite au mauvais endroit et risque de se briser, ce qui se traduirait par une perte totale de la maîtrise de la direction. Il pourrait alors se produire un accident imprévisible. Correction : Les arbres de direction devront être remplacés.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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