Kenworth C500 2008 Recall

Sur certains camions munies d'un moteur diesel Caterpillar C15, le tube à combustion du filtre à particules diesel pourrait faire défaut. Cela pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le tube à combustion du filtre à particules diesel.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la soudure autour du tube de l'axe de direction qui joint le tube cannelé au tube non cannelé peut être mal placée. L'erreur de positionnement de la soudure peut permettre au tube cannelé et au tube non cannelé de tourner en rapport l'un avec l'autre pendant un virage à faible vitesse et à couple élevé, ce qui causerait une séparation possible des deux tubes. Une séparation des tubes susmentionnés causerait une perte de maîtrise de la direction, ce qui produirait le risque d'une collision causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tube de l'axe de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur Caterpillar C15, la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes pourrait s'user sur l'attache en P qui retient la canalisation d'huile. Une fuite d'huile pourrait provoquer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer la canalisation d'huile du système de calage variable des soupapes par une canalisation à jour.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été montés avec un robinet de commande Bendix MV-3 sur tableau de bord. Si le clapet de non retour double se coinçait, en cas de défaillance du réservoir d'alimentation, la pression d'air pourrait s'échapper au niveau du clapet bloqué, ce qui viderait le réservoir de service et diminuerait la capacité à moduler les freins d'urgence. Des distances de freinage plus grandes pourraient causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le robinet de commande sur tableau de bord.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le loquet de portière pourrait avoir été mal fabriqué. Si le rotor du loquet se fissurait, le loquet n'assurerait pas la sécurité de verrouillage primaire ou secondaire. Le fait d'essayer de conduire un véhicule avec une portière déverrouillée pourrait augmenter les risques de blessure encourus par un occupant de siège avant ne portant pas sa ceinture de sécurité. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les loquets.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. Les canalisations d'air ne comportent que quatre couches de nylon extrudé au lieu des cinq couches spécifiées. Si les canalisations d'air se mettaient à fuir pendant que le véhicule est en mouvement, le système de freinage à air comprimé pourrait faire défaut, ce qui serrerait les freins à ressort arrière, ralentirait le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête, et empêcherait d'utiliser le véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les canalisations d'air comprimé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, un axe de secteur denté de boîtier de direction mal fabriqué pourrait faire en sorte que la direction se coince ou se bloque. Cela pourrait diminuer grandement l'angle de braquage, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, les supports de fixation arrière du capot peuvent entrer en contact avec le récepteur de freinage d'essieu avant lors d'une articulation complète de l'essieu. Si un contact se faisait, deux choses pourraient se produire : 1) le récepteur de freinage avant pourrait être endommagé, ce qui entraînerait une perte d'air ou le serrage complet et soudain d'un des freins de l'essieu avant, ou 2) le récepteur de freinage avant pourrait être endommagé, ce qui diminuerait la capacité de freinage du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le récepteur de freinage et les pièces environnantes pour voir s'ils ne sont pas endommagés, et modifier le support arrière du capot pour éliminer les risques d'interférence.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, les fils, les pièces ou la programmation de la boîte de vitesses requis pour que la mise au point mort automatique fonctionne comme prévu comportent un défaut : les fils n'ont pas été branchés adéquatement, les pièces n'ont pas été posées adéquatement ou la boîte de vitesses n'a pas été programmée adéquatement. Si l'un ou l'autre de ces défauts était présent, la boîte de vitesses ne se mettrait pas automatiquement au point mort lorsqu'elle est laissée en position Drive et que le frein de stationnement était serré. Le véhicule pourrait se déplacer subitement, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront faire une inspection et, au besoin, effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).