Mack Ch 2003 Recall

Sur certains camions, la configuration du moteur rend difficile l'entretien de la tuyauterie d'injection de carburant avec des outils classiques. Il est possible que des fuites de carburant se produisent suite à la campagne de rappel 2006258 (Mack SC0317) ou lorsqu'il est nécessaire d'enlever la tuyauterie pour accéder à d'autres pièces du moteur. Une fuite de carburant sous le capot pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser une tuyauterie d'injection de carburant à jour qui présente une meilleure surface de serrage. La réparation devra être effectuée à l'aide d'outils spéciaux pour s'assurer que le bon couple de serrage est appliqué.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, une fuite dans la canalisation d'injection de carburant pourrait faire gicler du carburant sur les canalisations de recirculation des gaz d'échappement. Les canalisations de recirculation des gaz d'échappement chaudes pourraient enflammer le carburant, ce qui causerait un incendie sous le capot. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les canalisations d'injection de carburant. Un manchon protecteur devra être posé sur les canalisations. Nota: Ce rappel est canceller, voir rappel 2007102

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'emplacement de la canalisation de carburant utilisée avec le moteur ASET AC pourrait faire en sorte qu'elle surchauffe ou s'use, ce qui pourrait engendrer une défaillance prématurée. Si la canalisation défaillait, du carburant pourrait gicler sur le collecteur d'échappement, ce qui pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la canalisation d'admission du carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les boulons qui fixent le boîtier de direction au châssis pourraient être de mauvaise qualité et se briser; ces boulons provoquent une variation dans la relation couple tension concernant le joint. Il en résulte un serrage inconstant qui peut faire en sorte que le boulon soit soumis à une trop grande contrainte (à la limite d'élasticité ou au delà de celle ci) ou à une trop faible contrainte lorsqu'il est serré selon les exigences. Le bris de deux des trois boulons pourrait provoquer une perte de la capacité à maîtriser la direction. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de montage.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés d'essieux avant de 18 000 lb et de 20 000 lb, le récepteur de freinage avant est trop petit pour que les distances de freinage prescrites par la NSVAC 121 soient respectées. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le récepteur de freinage de type 20 par un récepteur de freinage plus grand de type 24.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il pourrait y avoir une fissure longitudinale sur le bras de direction. Cette fissure pourrait traverser le trou de montage fuselé à l'endroit où le logement de rotule du bras de direction est installé. Si la fissure se propageait, le pivot à rotule pourrait se desserrer, provoquer une perte de contrôle de la direction et causer un accident. Correction : Le concessionnaire devra inspecter le joint d'articulation et le bras de direction et les remplacer s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne respectent pas les exigences de la NSVAC 121 portant sur les systèmes de freinage à air comprimé. À cause d'un mauvais appui du dispositif de retenue du clapet dans le réceptacle de raccordement en laiton, il est possible que la pression du système de freinage à air comprimé pousse les pièces internes du clapet de non-retour dans le réservoir du système primaire sans que le conducteur du véhicule s'en aperçoive. Dans cet état, le véhicule ne respecterait pas les exigences d'urgence de la norme. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le clapet de non-retour.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).