Mack Chn 2006 Recall

Sur certains camions, le bras de levier de la sellette d'attelage pourrait avoir été mal posé pendant la fabrication. L'axe d'articulation du bras de levier pourrait avoir été trop serré, ce qui pourrait tordre le manchon d'écartement de l'axe d'articulation et empêcher la mâchoire du loquet de la sellette de se fermer et de se verrouiller autour du pivot d'attelage de la remorque. Dans un tel cas, l'unité tractée pourrait se détacher du véhicule de remorquage pendant qu'il roule, ce qui pourrait causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le manchon et l'axe d'articulation par une rondelle et une vis à épaulement à tête hexagonale.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la configuration du moteur rend difficile l'entretien de la tuyauterie d'injection de carburant avec des outils classiques. Il est possible que des fuites de carburant se produisent suite à la campagne de rappel 2006258 (Mack SC0317) ou lorsqu'il est nécessaire d'enlever la tuyauterie pour accéder à d'autres pièces du moteur. Une fuite de carburant sous le capot pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser une tuyauterie d'injection de carburant à jour qui présente une meilleure surface de serrage. La réparation devra être effectuée à l'aide d'outils spéciaux pour s'assurer que le bon couple de serrage est appliqué.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour, et remplacer le clapet de non retour Parker.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains autobus urbains et autobus scolaires, le clapet de non retour Parker qui est relié à l'orifice d'alimentation du modulateur de frein à ressort Bendix SR-7 pourrait devenir excessivement usé et finir par se briser. Des pièces du clapet de non retour Parker pourraient se loger à l'intérieur du clapet SR-7, ce qui pourrait causer une fuite au niveau du clapet SR-7 ou empêcher l'air de s'échapper adéquatement du clapet SR-7. En conséquence, un délai de serrage des freins de stationnement, un desserrage incomplet des freins à ressort ou une perte d'isolation entre le circuit primaire et le circuit secondaire peuvent se produire subitement, ce qui causerait un déplacement non voulu du véhicule, un freinage excessif ou, en cas de perte du circuit primaire, une incapacité à moduler les freins à ressort. Un véhicule sans surveillance qui se met en mouvement pourrait frapper une personne se trouvant à proximité ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le clapet de non retour simple.

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Sur certains camions, une fuite dans la canalisation d'injection de carburant pourrait faire gicler du carburant sur les canalisations de recirculation des gaz d'échappement. Les canalisations de recirculation des gaz d'échappement chaudes pourraient enflammer le carburant, ce qui causerait un incendie sous le capot. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les canalisations d'injection de carburant. Un manchon protecteur devra être posé sur les canalisations. Nota: Ce rappel est canceller, voir rappel 2007102

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Sur certains véhicules, le support de canalisation de carburant pourrait faire défaut prématurément et tomber soudainement sur la chaussée. L'emplacement et la taille du support pourraient faire en sorte que le support soit projeté par les roues de l'essieu moteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le support.

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Sur certains véhicules, le tourillon de l'arbre à came de frein de l'essieu directeur pourrait ne pas avoir été graissé lors du montage du véhicule. En conséquence, il pourrait se corroder et entraîner le grippage des garnitures contre le tambour, ce qui pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'arbre à came de frein, l'inspecter et en faire l'entretien.

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Sur certains véhicules, le tourillon de l'arbre à came de frein de l'essieu moteur pourrait ne pas avoir été graissé lors du montage du véhicule. En conséquence, il pourrait se corroder et entraîner le grippage des garnitures contre le tambour, ce qui pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'arbre à came de frein, l'inspecter et en faire l'entretien.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le tourillon de l'arbre à came de frein de l'essieu directeur et de l'essieu moteur pourrait ne pas avoir été graissé lors du montage du véhicule. En conséquence, il pourrait se corroder et entraîner le grippage des garnitures contre le tambour, ce qui pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'arbre à came de frein, l'inspecter et en faire l'entretien.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le tourillon de l'arbre à came de frein de l'essieu directeur et de l'essieur moteur pourrait ne pas avoir été graissé lors du montage du véhicule. En conséquence, il pourrait se corroder et entraîner le grippage des garnitures contre le tambour, ce qui pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'arbre à came de frein, l'inspecter et en faire l'entretien.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la biellette de direction pourrait toucher au rattrapeur d'usure des freins. Si cela se produisait, le rattrapeur d'usure pourrait être endommagé à un point tel que l'efficacité des freins serait compromise, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les freins d'essieu avant.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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