Mci J4500 2008 Recall

Problème : Sur certains autobus, le mauvais type de verre pourrait avoir été installé sur le panneau inférieur de la porte d'entrée. Par conséquent, le verre pourrait ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Le mauvais type de verre pourrait réduire la visibilité et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le panneau de verre inférieur. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous à un centre de services autorisé MCI pour faire remplacer le panneau de verre inférieur.

Problème : Sur certains autobus équipés d'une plateforme élévatrice pour fauteuils roulants BayLift de Ricon, la barrière extérieure de la plateforme pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, lorsque la plateforme élévatrice est déployée complètement, la barrière pourrait ne pas supporter un occupant si son dispositif de mobilité ou son fauteuil roulant s'appuie dessus. Risques pour la sécurité : Une barrière de plateforme élévatrice pour fauteuils roulants qui n'est pas assez solide pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire Ricon ou un centre de service MCI pour ajouter un support de barrière latéral sur les plateformes élévatrices pour fauteuils roulants concernées.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Motor Coach Industries (MCI) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire Ricon ou un centre de service MCI pour ajouter un support de barrière latéral sur les plateformes élévatrices pour fauteuils roulants concernées.

Problème : Certains autobus construits avec un système de direction doté d'un essieu trainé à l'arrière peuvent subir un blocage de la direction à grande vitesse. Risques pour la sécurité : Ce problème pourrait causer une perte soudaine de contrôle de la direction susceptible de provoquer une collision. Mesure corrective : Une réparation finale n'a pas encore été déterminée. Une enquête est en cours afin de déterminer la cause du problème. Entre-temps, l'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander de s'assurer immédiatement que l'ajustement de la roulette de l'essieu trainé arrière respecte les spécifications.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Une réparation finale n'a pas encore été déterminée. Une enquête est en cours afin de déterminer la cause du problème. Entre-temps, l'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander de s'assurer immédiatement que l'ajustement de la roulette de l'essieu trainé arrière respecte les spécifications.

Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules sont munis d'un moteur d'essuie-glaces de marque DOGA qui pourrait ne pas fonctionner adéquatement pendant que les essuie-glaces fonctionnent. Les essuie-glaces pourraient fonctionner de façon intermittente, fonctionner à une seule vitesse ou s'arrêter complètement. Un moteur d'essuie-glaces défectueux pourrait diminuer la visibilité du conducteur et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur des essuie glaces.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le capteur de l'angle de braquage, une pièce du système antidérapage électronique, pourrait faire défaut. Cela pourrait faire en sorte que le système antidérapage interprète, à tort, les données provenant du capteur d'angle de lacet et de l'accéléromètre latéral comme indiquant la présence d'une instabilité directionnelle nécessitant le serrage des freins d'une roue choisie. Cela pourrait se produire pendant que le véhicule roule lentement dans un virage. Un serrage inattendu des freins pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le capteur de l'angle de braquage.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les robinets de l'antipatinage pourraient avoir été mal posés pendant le montage du véhicule. En conséquence, le robinet pourrait être tordu, ce qui ferait en sorte qu'il se coince en position ouverte. La pression maximale des freins de service pourrait être appliquée aux freins de l'essieu avant (si le robinet de l'antipatinage tordu en cause est le robinet avant) ou aux freins de l'essieu moteur et de l'essieu traîné (si le robinet de l'antipatinage tordu est le robinet arrière). Cela pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les robinets de l'antipatinage.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines autocaravanes munies d'un sélecteur de changement de rapport ZF ASTRONIC, il y a une possibilité de mauvais fonctionnement si un téléphone cellulaire, un assistant numérique, une interférence radio, des sources d'alimentation ou une antenne radio inadéquats se trouvaient à l'intérieur de la distance minimale de 50 cm (20 po) recommandée par ZF. Lorsque cette situation se produit, le sélecteur de changement de rapport ZF pourrait se mettre en marche arrière de lui même, ce qui pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).