Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Mercedes-Benz G Class.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Mercedes-Benz G Class 2017 au Canada.
Sur certains véhicules, le limitateur de vitesse en marche arrière pourrait ne pas respecter les spécifications de conception et permettre au véhicule de rouler à plus de 25 km/h en marche arrière. Si le conducteur changeait de direction abruptement pendant que le véhicule roule au-delà de cette vitesse, le véhicule pourrait devenir instable et capoter, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du moteur pour limiter la vitesse de marche arrière.
Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Le tuyau à vide du servofrein de certains véhicules pourrait ne pas avoir été fabriqué selon les spécifications, ce qui pourrait causer la délamination de sa paroi intérieure. S'il y a délamination de la paroi, l'alimentation à vide du servofrein pourrait être limitée, ce qui pourrait nécessiter un effort supplémentaire de la part du conducteur pour freiner et donc engendrer des distances de freinage plus longues pouvant augmenter les risques de collisions, de blessures et/ou de dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter le tuyau à vide du servofrein et, au besoin, le remplacer.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires doivent inspecter le tuyau à vide du servofrein et, au besoin, le remplacer.
Sur certains véhicules équipés d'un système d'assistance au freinage faisant appel au radar, le logiciel du programme de stabilité électronique (PSE) pourrait mal fonctionner. La force de freinage requise pourrait être supérieure à la normale, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour l'unité de commande du PSE à l'aide d'un nouveau logiciel.
Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.