Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
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Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le New Flyer Xde60 2017 au Canada.
Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 de Cummins. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.
Dans certains autobus, il pourrait y avoir un frottement accru dans la tige de guidage d'étrier de frein d'essieu central en raison d'un défaut de fabrication. Si ce défaut n'est pas détecté, il pourrait causer la cassure du boulon de la tige de guidage, une usure irrégulière de la plaquette de frein, ainsi qu'un contact entre la plaquette de frein et la surface de la roue. Cela pourrait réduire la force de freinage, causer une perte de pression dans un pneu intérieur sur les essieux centraux à roues jumelées et possiblement réduire le fonctionnement du frein de stationnement, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les clients recevront une trousse de réparation et des directives pour remettre en état les deux étriers de frein d'essieu central.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les clients recevront une trousse de réparation et des directives pour remettre en état les deux étriers de frein d'essieu central.
Dans certains autobus, les parois latérales du joint coulissant de l'arbre d'entraînement ont été modifiées et pourraient se fissurer et présenter des dommages de fatigue puisqu'elles sont trop minces. Cela pourrait provoquer une défaillance de l'arbre d'entraînement, ce qui causerait une perte de puissance motrice pendant que le véhicule est en mouvement et augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter et de remplacer les joints coulissants modifiés.
Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter et de remplacer les joints coulissants modifiés.
Sur certains autobus, les raccords entre les flexibles des freins pneumatiques avant et le modulateur des freins ABS pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications au moment de l'assemblage. Si les raccords se détachaient, cela pourrait entraîner une perte de la capacité de freinage au niveau de l'essieu avant, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires seront avisés de débrancher les raccords des flexibles des freins pneumatiques avant et de les reposer au couple prescrit.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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