New Flyer Xe40 2021 Recall

Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) ne s'allume pas en cas de problème avec l'ABS. Risques pour la sécurité : Un voyant d'avertissement qui ne s'allume pas pourrait faire en sorte que le conducteur ne sache pas qu'il y a un problème avec l'ABS. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule. Vous pouvez également communiquer avec New Flyer pour prendre des dispositions afin qu'une équipe de service effectue les réparations.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

New Flyer doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions sur la façon de mettre à jour le logiciel du véhicule. Vous pouvez également communiquer avec New Flyer pour prendre des dispositions afin qu'une équipe de service effectue les réparations.

Problème : Sur certains autobus de transport en commun électriques, dans certaines conditions, les cellules de la batterie haute tension pourraient subir un court-circuit et/ou faire défaut. Remarque : Certains autobus réparés dans le cadre du rappel numéro 2025-444 de Transports Canada nécessitent également cette réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit dans la batterie haute tension pourrait créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste. Comme mesure corrective provisoire, un technicien installera un logiciel de diagnostic avancé qui surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut communiquer avec New Flyer. Afin de réduire les risques pour la sécurité, New Flyer recommande aux propriétaires de régler la charge maximale de leur autobus à 75 % tant que la réparation provisoire n'aura pas été effectuée. Les mesures correctives finales pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (haute tension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste. Comme mesure corrective provisoire, un technicien installera un logiciel de diagnostic avancé qui surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut communiquer avec New Flyer. Afin de réduire les risques pour la sécurité, New Flyer recommande aux propriétaires de régler la charge maximale de leur autobus à 75 % tant que la réparation provisoire n'aura pas été effectuée. Les mesures correctives finales pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur certains autobus électriques, une barre omnibus à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait ne pas avoir été soudée correctement. Par conséquent, la barre omnibus pourrait surchauffer et/ou il pourrait y avoir des arcs électriques (étincelles). Risques pour la sécurité : Une barre omnibus qui surchauffe ou un arc électrique pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par courriel et prendre des dispositions pour qu'un technicien mette à jour logiciel du système de gestion de la batterie ou fournir aux propriétaires les instructions pour effectuer la mise à jour du logiciel. Le logiciel surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si vous voyez cet avertissement, il faut communiquer avec New Flyer afin de prendre des dispositions pour qu'un technicien inspecte et, au besoin, remplace le ou les modules de batterie haute tension.

Une défaillance de cette composante (haute tension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

New Flyer doit aviser les propriétaires par courriel et prendre des dispositions pour qu'un technicien mette à jour logiciel du système de gestion de la batterie ou fournir aux propriétaires les instructions pour effectuer la mise à jour du logiciel. Le logiciel surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si vous voyez cet avertissement, il faut communiquer avec New Flyer afin de prendre des dispositions pour qu'un technicien inspecte et, au besoin, remplace le ou les modules de batterie haute tension.

Problème : Sur un petit nombre d'autobus du transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel R23-002 (numéro de rappel 2023-073 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur un petit nombre d'autobus du transport en commun, les valves de purge automatiques à l'intérieur du système de stockage d'énergie (ESS) pourraient ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, du liquide pourrait s'accumuler à l'intérieur du ESS et provoquer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour enlever la rondelle en caoutchouc des valves de purge. Sinon, New Flyer enverra une équipe de service effectuer les réparations du rappel. Si un avertissement jaune « LOW COOLANT » ou rouge « CRITICALLY LOW COOLANT » s'affiche sur le tableau de bord, tous les ESS doivent être inspectés immédiatement.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

New Flyer doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour enlever la rondelle en caoutchouc des valves de purge. Sinon, New Flyer enverra une équipe de service effectuer les réparations du rappel. Si un avertissement jaune « LOW COOLANT » ou rouge « CRITICALLY LOW COOLANT » s'affiche sur le tableau de bord, tous les ESS doivent être inspectés immédiatement.