Nissan Pathfinder 1996 Recall

Sur certains véhicules utilisés dans des régions où on épand beaucoup de sel sur les routes pendant l'hiver, un mélange de neige/eau et de sel pourrait pénétrer dans un orifice dans le carter de jambe de force supérieur, ce qui ferait en sorte que de l'eau puisse s'accumuler sur la surface où se rencontrent le panneau de carter de jambe de force et le dispositif de capot intérieur (inner hood ledge assembly). À la longue, cette intrusion de neige/eau et de sel pourrait faire rouiller le carter de tour de jambe de force. Si on continuait à utiliser le véhicule dans cet état, le carter de jambe de force pourrait se fissurer et s'éloigner du dispositif de capot intérieur. Si le carter de jambe de force se détachait et touchait à l'arbre supérieur de la colonne de direction, l'arbre de direction pourrait se briser. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le carter de jambe de force et, s'il n'est pas rouillé ou qu'il comporte seulement un peu de corrosion en surface, un scellement contre la corrosion devra être appliqué. En cas de quantité moyenne de corrosion, des retouches en résine devront être appliquées en plus du scellant. S'il y a des signes de corrosion plus importante, une plaque de renfort métallique devra être utilisée pour renforcer le carter de jambe de force. S'il est impossible de réparer le véhicule, Nissan devra fournir une solution appropriée.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA : Le présent rappel vise deux défectuosités. 1) Le rembourrage du tapis qui recouvre le tunnel de la transmission est tellement épais et conséquemment l’espace entre la pédale de frein et le tunnel de la transmission est tellement étroit qu’il se peut que le pied d’un conducteur chaussé de grosses bottes reste coincé sous la pédale de frein, ce qui pourrait retarder l’application du frein.2) En raison d’un lubrifiant de boîtier de direction trop épais, l’effort requis pour déplacer le volant par temps très froid peut augmenter à un point tel que certains conducteurs peuvent avoir de la difficulté à le tourner. CORRECTION: 1) Le rembourrage du tapis du tunnel de la transmission devra être enlevé à proximité de l’accélérateur. 2) Le boîtier de direction devra être remplacé par un mécanisme exigeant un lubrifiant moins épais.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).