Orion Vi 1997 Recall

Sur certains autobus, un raccord avec un adaptateur pour la rampe pour fauteuils roulants branché à la pompe hydraulique pourrait se fissurer et faire en sorte que du liquide hydraulique fuie dans le compartiment du moteur. Une fuite de liquide hydraulique pourrait être enflammée par le turbocompresseur chaud et provoquer un incendie dans le compartiment du moteur. Correction : Le fabricant devra fournir aux propriétaires des instructions leur permettant d'effectuer la réparation.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'interrupteur de commande de l'accélérateur du panneau de commande à distance (situé dans le compartiment-moteur) pourrait ne pas être mis en position OFF ou FRONT après une activité de maintenance, en plus, si le régime du moteur est réglé plus haut que le régime de ralenti normal, lorsqu'on remonte dans le véhicule pour le démarrer à partir de la position du conducteur, le véhicule pourrait démarrer alors que le moteur tourne au ralenti, mais, une fois la position du levier de commande de la boîte de vitesses sélectionnée et la pédale de freinage enfoncée, le régime du moteur pourrait s'élever brusquement. Le véhicule pourrait alors accélérer plus rapidement que prévu et être impliqué dans un accident, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Daimler Bus devront fournir aux propriétaires des instructions sur la façon de modifier le câblage de l'interrupteur de commande de l'accélérateur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certain autobus équipés d'un moteur Detroit Diesel série 50, le turbocompresseur peut tomber en panne, ce qui permettrait à de l'huile de graissage de pénétrer à l'intérieur de l'échappement. Si cela se produisait, un incendie pourrait éclater dans le compartiment moteur, ce qui pourrait provoquer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser un capteur de température d'échappement et reprogrammer le module de commande électronique.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus équipés d'un module de commande électronique Cummins couplé au moteur L10G, le module est incapable de détecter une commande d'arrêt du moteur; en conséquence, le moteur pourrait s'emballer. Si cela se produisait, le conducteur pourrait perdre le contrôle de son véhicule et avoir un accident. Correction : Cummins devra remplacer le module de commande électronique.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la manoeuvre de la poignée rouge des fenêtres issues de secours peut exiger un effort excessif lors d'une tentative d'ouverture d'une fenêtre en cas d'urgence, ce qui fait augmenter les risques de blessures ou de pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés du moteur Detroit Diesel S-50, le raccord du tuyau flexible du ventilateur hydraulique haute pression peut se détacher du moteur du ventilateur. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les bras de direction côté route en acier moulé peuvent subitement faire défaut en raison de divergences de coulée. Le bris d’un bras de direction peut faire perdre au conducteur la maîtrise de son véhicule. Correction : Les bras de direction côté route en acier moulé devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules équipés d’une barrière pour fauteuils roulants, en cas de collision frontale à plus de 20 mi/h, les boulons de fixation de la barrière pour fauteuils roulants qui sont taraudés dans le plancher peuvent s’arracher, permettant à la barrière de se déplacer. Il se pourrait alors que les usagers des fauteuils roulants ou d’autres passagers soient blessés ou trouvent la mort. Correction : Les boulons des barrières pour fauteuils roulants devront être posés avec des écrous et des rondelles sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les autobus urbains équipés de l’essieu avant ZF et des freins à disque Lucas.Quand on applique les freins, le levier qui raccorde le poussoir du cylindre de freinage à l’actionneur des freins à disque peut se coincer contre le gousset de soutien du coussin gonflable et empêcher que les freins se desserrent quand le conducteur cesse d’appuyer sur la pédale de frein. L’application involontaire d’un frein sur l’essieu directeur peut faire tourner le véhicule du côté de la roue bloquée et provoquer un accident.Correction : Les leviers de freins devront être remaniés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les autobus urbains équipés de chaufferettes auxiliaires Proheat Bravo XL2400.Ces chaufferettes contiennent un régulateur de combustible qui n’a pas été assemblé correctement et qui permet la suralimentation de la chaufferette en combustible. À chaque fois qu’un combustible peut couler de manière incontrôlée en présence d’une source d’allumage, il y a risque d’incendie.Correction : Les régulateurs de combustible devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (chaufferette et dã©givreur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les véhicules équipés de cylindres de freinage Midland Brake Maxibrake 1. Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air. Les cylindres de freinage ne sont pas munis d’indicateurs de course comme l’exige la norme.Correction : On devra envoyer aux propriétaires un nécessaire de modification qui, une fois installé, permettra de rendre les cylindres de freinage conformes aux exigences de la norme.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les autobus au plancher surbaissé.Le bras intermédiaire de direction du côté du conducteur peut se fissurer et briser. Il se pourrait alors que le conducteur perde la maîtrise de son véhicule et soit victime d’un accident.Correction : Les bras de direction devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).