Pontiac Sunfire 1996 Recall

Lorsque certains de ces véhicules sont exposés à une importante quantité d'eau, il se peut que le coussin gonflable du conducteur ou du passager avant se déploie par inadvertance. Le manuel du propriétaire de ces véhicules ne donne aucune information précise sur cette éventualité. Le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur ou du passager avant sans que le véhicule soit impliqué dans un accident peut endommager divers composants à l'intérieur de l'habitacle, notamment le pare-brise et le tableau de bord, et entraîner des réparations coûteuses, y compris le remplacement du module du coussin gonflable et du module de captage et de diagnostic. Dans certains cas, un déploiement fortuit peut causer des blessures mineures aux occupants. Correction : GM devra aviser les propriétaires des véhicules 1996 et 1997 des conséquences éventuelles d'une accumulation d'eau à l'intérieur du véhicule sur le fonctionnement du système de retenue d'appoint (comme c'est le cas dans les manuels des propriétaires des véhicules de l'année modèle 1998 et des années modèles subséquentes).

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les languettes de retenue des roulements du pignon inférieur de la direction à pignon et crémaillère n'ont pas été serties correctement. Ces dispositifs de retenue et d'autres dispositifs posés sur les véhicules montés entre le 1er janvier 1996 et le 31 octobre 1997 peuvent se briser et permettre aux roulements à bille de se détacher. Si c'est le cas, le conducteur devra exercer un effort plus important pour manoeuvrer le volant. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les roulements inférieurs et remplacer le roulement du pignon inférieur ou la direction à pignon et crémaillère s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines voitures de tourisme, si le moteur ne démarre pas et que le conducteur retient trop longtemps la clé à la position de démarrage, le courant du contact est d'une telle intensité que certaines pièces du commutateur peuvent fondre. Or, si le commutateur est endommagé, un incendie peut éclater dans la colonne de direction, même avec la clé enlevée et le moteur arrêté. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais pour réduire l'intensité du courant.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Certains véhicules 1997-99 se trouvant en Ontario, au Québec et dans les provinces maritimes et 1995-99 se trouvant dans toutes les autres provinces et tous les territoires. L’humidité peut s’infiltrer dans le module de commande du groupe motopropulseur si ce dernier est corrodé suite à une longue exposition au sel routier. Il se peut alors que divers problèmes surviennent, comme l’allumage du voyant CHECK ENGINE ou un moteur qui a des ratés. Si le conducteur ne tient pas compte de ces avertissements, il se peut que le moteur cale et qu’on ne puisse plus le faire redémarrer. Correction : Les concessionnaires devront recouvrir le module de commande du groupe motopropulseur d’un couvercle étanche.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules se trouvent en Ontario, au Québec, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse, à l’Île-du-Prince-Édouard et à Terre-Neuve, si le module de gestion du groupe motopropulseur est corrodé, il se peut que de l’humidité s’infiltre à l’intérieur et provoque l’allumage du voyant « CHECK ENGINE » (vérifier le moteur) ou une marche irrégulière du moteur. Si on néglige de tenir compte de l’avertissement, le moteur peut caler et refuser de redémarrer. Correction : Les concessionnaires devront inspecter, nettoyer ou remplacer le module de gestion avant de le recouvrir d’un écran protecteur étanche.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules,un des boulons des bras oscillants de la suspension arrière pourrait se brise. Si un tel bris devait se produire alors que le véhicule est en mouvement, il se peut que le conducteur perde subitement la maîtrise du véhicule et qu’un accident s’ensuive. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pièces de fixation des bras oscillants de la suspension arrière.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

À cause de certains étalonnages erronés dans l’ordinateur du coussin gonflable, il se peut que le coussin se déploie lors d’un accident à basse vitesse ou quand un objet frappe le bac de plancher.Correction : On devra refaire l’étalonnage du module de diagnostic du capteur pour en réduire la sensibilité aux impulsions de déploiement de courte et de moyenne durée.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 101 - Place et identification des commandes. Il se peut que les appareils d’éclairage intérieurs s’allument tout seuls cinq à trente minutes après le démarrage sans que l’on puisse les éteindre avec le commutateur. (Le module d’éclairage les éteindra trente minutes plus tard.) Si les lampes intérieures s’allument quand on roule la nuit, l’intensification des reflets peut faire en sorte qu’il soit plus difficile de voir à l’extérieur du véhicule.Correction : Le module d’éclairage devra être vérifié et remplacé au besoin.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 108 - Éclairage. Dans ces véhicules, les clignotants d’urgence avant ou arrière peuvent ne pas s’allumer quand l’interrupteur en commande le fonctionnement. Correction: Ces véhicules devront être inspectés et s’il y a lieu, la lampe devra être remplacée.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la N.S.V.A.C. 1105 - Gaz d’évaporation. Des vapeurs de carburant peuvent s’échapper des injecteurs en raison d’une contrainte au niveau de l’agent d’encapsulation en plastique. Correction: Les injecteurs de carburant des véhicules visés devront être inspectés pour voir s’ils portent les codes de date pertinents et remplacés s’il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que le câble de commande de l'accélérateur ait été endommagé (tordu) lors du montage. Un câble d'accélérateur tordu peut demander un effort plus grand sur la pédale, ou faire gripper ou briser le câble. Le grippage ou le bris du câble d'accélérateur peut entraîner des accélérations involontaires ou des pertes de contrôle subites de l'accélération qui, si le véhicule est en mouvement, peuvent causer un accident. CORRECTION: Les concessionnaires devront remplacer les ensembles de câble de commande de l'accélérateur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).