Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Prevost H3-40 Coach.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Prevost H3-40 Coach 1990 au Canada.
Sur certains véhicules, le dispositif de fixation des jambes de force transversales peut se fissurer par fatigue et, éventuellement, se briser, ce qui aura des conséquences néfastes sur la conduite du véhicule et fera augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront souder une plaque de renforcement sur le membre vertical du dispositif de fixation des jambes de force transversales.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Le support de la barre de réaction du différentiel longitudinal avant situé près du sous-châssis arrière n’est pas assez solide. De plus, les boulons qui retiennent les supports de barre de réaction au châssis peuvent prendre du jeu parce qu’ils ont été mal installés et n’ont pas été serrés au couple approprié.Correction : Le support de barre de réaction en question devra être renforcé et les boulons devront être enlevés puis reposés et resserrés au couple approprié.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Les passagers peuvent accidentellement relâcher le frein de stationnement en frappant le bouton d'application du frein avec une valise, un sac, etc. Correction : On devra installer un protecteur sur le bouton d'application du frein de stationnement.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Dans certains cas, la bielle d'accouplement de la direction peut entrer en contact avec une vis de réglage du régleur de jeu du frein à disque gauche, ce qui, à la longue, pourrait endommager le frein. Correction: La bielle d'accouplement et le bras de direction de certains des véhicules visés devront être remplacés pour éliminer l'interférence.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours.
Une défaillance de cette composante (systã¨me visuel) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.