Spartan Gladiator 2008 Recall

Les tenons de la barre omnibus de certains véhicules dotés d'un interrupteur de transfert IOTA de 50 ampères servant à faire passer l'alimentation de la génératrice embarquée à la prise à terre pourraient se desserrer durant des cycles haut rendement. Sous des charges électriques haute tension, des raccords électriques lâches pourraient surchauffer le circuit, ce qui pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent remplacer l'interrupteur IOTA.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent remplacer l'interrupteur IOTA.

Sur certains camions de pompier, les corps de valve des pneus avant pourraient s'user contre les étriers de frein, ce qui pourrait causer une fuite et une perte d'air des pneus sans avertissement pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait nuire au comportement du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer les corps de valve.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains châssis-cabines d'intervention d'urgence munis d'un ralentisseur de transmission, le refroidisseur de liquide de transmission pourrait présenter une défaillance, ce qui permettrait au liquide de refroidissement du moteur de se mélanger au liquide de transmission. Cela pourrait empêcher le changement de rapports dans certaines plages ou bloquer la transmission dans une plage dans laquelle le passage au rapport supérieur peut être restreint, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le refroidisseur de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules équipés de moteurs Cummins ISM ou Caterpillar C9, le ventilateur de refroidissement du moteur pourrait se briser et se séparer. Si cela devait se produire lorsque l'habitacle est relevé, une personne dans les environs du moteur pourrait être atteinte par la pale et être blessée. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ventilateur de refroidissement par un ventilateur de conception à jour et installer un disque raidisseur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules équipés du moteur Cummins ISM, le ventilateur de refroidissement du moteur pourrait se briser et se séparer. Si cela devait se produire lorsque l'habitacle est relevé, une personne dans les environs du moteur pourrait être atteinte par la pale et être blessée. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ventilateur de refroidissement par un ventilateur de conception à jour et installer un disque raidisseur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des conditions de fonctionnement spécifiques (comme des courbes serrées, successives et très relevées dans des directions opposées) pourraient déclencher le système de contrôle électronique de la stabilité. En conséquence, le système de contrôle pourraient serrer inutilement l'un des freins avant afin de corriger le survirage perçu. Cela pourrait faire dévier le véhicule de la trajectoire prévue, ce qui augmenterait les risques d'accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de contrôle de la stabilité.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions pompier équipés d'essieux arrière en tandem et d'un système d'antidérapage électronique ne satisfont pas aux exigences de desserrement de frein de service de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Système de freinage à air comprimé. Le temps de desserrement de frein de service qui ne respecte pas les exigences minimales de la NSVAC 121 pourrait diminuer le rendement du système de freinage et empêcher le véhicule de se mettre en mouvement au bon moment. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations des freins par des canalisations dont le diamètre est supérieur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions pompier munis d'un système de contrôle électronique de la stabilité Meritor Wabco, une interférence électromagnétique pourrait simuler un faux lacet dans le module de commande du système de contrôle électronique de la stabilité, ce qui ferait en sorte que le système croirait à tort que le véhicule est instable. Le serrage par erreur du frein d'une des roues sans avertissement préalable pourrait faire en sorte que le conducteur surcorrige, ce qui provoquerait un accident. Correction : Les concessionnaires devront déplacer les câbles pour la transmission.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions de pompiers munis d'un moteur de la série 60 répondant aux normes EPA 07 et fabriqué par Detroit Diesel pourraient comporter un logiciel qui pourrait faire en sorte que le moteur s'arrête subitement lorsque le filtre à particules diesel surchauffe. Un arrêt subit du moteur d'un véhicule d'urgence pourrait nuire aux opérations de secours et augmenter les risques d'endommager des biens matériels, de blesser quelqu'un ou d'entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la logique de commande du moteur.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions pompier, les ancrages des ceintures de sécurité ne sont pas conformes aux exigences des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 - Ancrages de ceintures de sécurité. En cas d'accident, la ceinture de sécurité pourrait se détacher de la cabine et ne pas retenir adéquatement le ou les occupants. Cela pourrait blesser ou tuer la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront poser un support de renfort pour distribuer les charges à la structure principale de la cabine.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).