Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Thomas Built Mvp-Ef School Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built Mvp-Ef School Bus 2002 au Canada.
Sur certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, la solidité de la poignée de portière extérieure arrière pourrait être grandement diminuée à la longue par la corrosion. En cas d'urgence, une personne située à l'extérieur de l'autobus pourrait briser la poignée de portière en essayant d'ouvrir la portière, ce qui pourrait retarder l'évacuation et augmenter les risques que les occupants du véhicule soient blessés. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les poignées en aluminium par des poignées plus robustes.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus, les températures de disjoncteur de circuit à redémarrage automatique de type II pourraient dépasser la cote de la carte de circuits imprimés. Cela pourrait faire fondre la carte, ce qui pourrait causer un incendie. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le véhicule pourrait avoir un accident, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un ou entraînerait des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les disjoncteurs de circuit à redémarrage automatique avec des disjoncteurs manuel.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Les ceintures de sécurité posées à la demande du client dans certains autobus scolaires pourraient être défectueuses. Le bord des bandes du dispositif de retenue de ceinture de sécurité métalliques pourrait endommager par frottement les ceintures de sécurité. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si l'on découvrait des dommages par frottement, remplacer les ceintures de sécurité. Les bandes de dispositif de retenue des ceintures de sécurité devront être remplacées ou modifiées pour éviter d'autres usures par frottement. Nota: Cette mesure est considérée comme étant destinée à améliorer la sécurité et n'a pas été prise aux termes de la Loi sur la sécurité automobile.
Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel Cummins ISB, la pompe d'aspiration du carburant pourrait ne pas réussir à transférer le carburant de façon adéquate, ce qui ferait caler le moteur. Si le moteur calait pendant qu'on utilise le véhicule, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe d'aspiration du carburant.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, les tubes de brûleur situés dans la chaufferette Webasto DBW 2010 Scholastic pourraient commencer à se détériorer à un rythme accéléré, et faire défaut. Si ces tubes faisaient défaut, la température des gaz d'échappement pourrait augmenter, ce qui pourrait enflammer des matières combustibles dans le véhicule ou autour de celui ci. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les tubes de brûleur.
Une défaillance de cette composante (chaufferette et dã©givreur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut que des boulons de soupapes du système de freinage ABS n'aient pas été suffisamment serrés et que des fuites se produisent, entraînant ainsi une augmentation des distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront resserrer au couple prescrit les soupapes du système ABS des essieux avant et arrière.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.