Thomas Built Saf-T-Liner C2 School Bus 2014 Recall

Problème : Sur certains sièges d'autobus scolaire, la garniture en plastique à l'endroit où le baudrier sort du dossier pourrait être trop rigide. La réglementation canadienne comporte des exigences concernant tout ce qui est installé dans certaines zones du dossier. Remarque : Ce problème ne concerne que les autobus scolaires munis de certains sièges passagers Syntec M2K et S3C avec des ceintures de sécurité abdominales/baudriers. Risques pour la sécurité : Bien que cette garniture en plastique ne rencontre pas techniquement les exigences de la réglementation canadienne, il est improbable qu'elle cause des blessures. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a apporté des modifications en 2017 : tous les nouveaux sièges depuis sont munis d'une garniture en vinyle souple à l'endroit où le baudrier sort du dossier.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a apporté des modifications en 2017 : tous les nouveaux sièges depuis sont munis d'une garniture en vinyle souple à l'endroit où le baudrier sort du dossier.

Problème : Le présent rappel vise certains autobus scolaires équipés de sièges passagers SynTec S3B et/ou S3C. Sur certains sièges, la mousse protectrice à certains endroits du dossier pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la réglementation canadienne en matière de chocs aux genoux. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'offre pas une protection adéquate contre les chocs aux genoux pourrait, en cas d'accident, augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de services agréé par Daimler Trucks of North America pour faire installer du matériau protecteur supplémentaire dans les dossiers de sièges.

Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait entraîner la traînée et la surchauffe des plaquettes de frein. Cela pourrait faire augmenter la température des freins, et créer de la fumée, des odeurs ou un incendie. Risques pour la sécurité : Un incendie pourrait augmenter les risques de blessures. Cela pourrait également entraîner une évacuation d'urgence d'un autobus scolaire dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait également augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Dans des conditions extrêmes d'exploitation comme de mauvaises conditions routières ou des charges d'impact répétitives ou en raison du mauvais traitement de l'occupant, une fissure de fatigue pourrait se développer sur le support du siège mural de la paroi arrière de certains autobus dotés de sièges de retenue Syntec S3B. Avec le temps, cela pourrait causer le bris du support de fixation mural et, dans le cas d'une collision, augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges touchés. Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de fixation mural additionnel entre le rail de la paroi et le siège.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America doivent inspecter les sièges et, au besoin, installer un support de fixation mural additionnel entre le rail de la paroi et le siège.

Sur certains autobus scolaires munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Sur certains autobus construits avec des sièges à 3 points d'attache, les sièges pourraient ne pas respecter les exigences en matière d'ancrage. Dans le cas d'une collision, les occupants pourraient voir les risques de blessures accroître. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les sièges et installer des supports de renfort au besoin.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus comportant un rail dans l'espace pour fauteuil roulant, les dispositifs de fixation du rail pourraient ne pas satisfaire aux spécifications d'ancrage. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme soit appuyée sur la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule pendant que les portes sont ouvertes, ce qui entraînerait des risques de blessures pour la personne qui commande la plate-forme. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements afin de vérifier s'ils présentent des fissures, des dommages ou un mauvais alignement. Si ces composantes sont endommagées, les bras de liaison et/ou les plates-formes élévatrices seront remplacées. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-330. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plateforme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les platesformes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour pourraient ne pas éclairer lorsque l'interrupteur d'éclairage principal est à la position des feux de stationnement. Si les feux de jour ne s'allumaient pas, cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).