Thomas Built Saf-T-Liner C2 School Bus 2022 Recall

Problème : Sur certains autobus scolaires, les dispositifs de fixation du loquet de la porte de sortie de secours arrière pourraient se desserrer et se détacher. Si cela se produisait et que la porte est poussée, la porte pourrait s'ouvrir soudainement. Risques pour la sécurité : Une porte de sortie de secours qui s'ouvre soudainement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de carrosserie latéraux intérieurs arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne. Remarque : Ce rappel vise les modèles d'autobus scolaires Saf-T-Liner C2 et les modèle d'autobus scolaires électriques Saf-T-Liner C2 Jouley. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints de panneau de carrosserie latéraux intérieurs arrières.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints de panneau de carrosserie latéraux intérieurs arrières.

Problème : Sur certains autobus scolaires, un problème avec le module de commande du moteur pourrait causer l'arrêt soudain du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur au gaz de pétrole liquéfié (GPL) de 8,8 L de PSI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait accroître le risque d'un accident. De plus, un autobus hors d'usage pourrait mener au transfert des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait poser des risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Truck North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur certains autobus scolaires, la pédale d'accélérateur pourrait se coincer sur le tapis de sol. Si cela se produisait, l'autobus pourrait ne pas ralentir lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Risques pour la sécurité : Une pédale d'accélérateur qui se coince pourrait causer un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé par DTNA pour faire inspecter la pédale d'accélérateur et, au besoin, la faire remplacer.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé par DTNA pour faire inspecter la pédale d'accélérateur et, au besoin, la faire remplacer.

Problème : Sur certains autobus scolaires, le collier de serrage la biellette de direction pourrait ne pas avoir été serré adéquatement. Par conséquent, l'embout de biellette de direction pourrait se desserrer et se séparer. Ce problème pourrait causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer les écrous et les boulons du collier de serrage la biellette de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer les écrous et les boulons du collier de serrage la biellette de direction.

Problème : Sur certains autobus, les boulons qui fixent le support de l'étrier de frein (également appelé barre de liaison) sur l'essieu avant pourraient ne pas avoir été serrés correctement. En conséquence, la barre de liaison pourrait se desserrer ou se détacher et causer des dommages à d'autres pièces mobiles. Il est également possible que la barre de liaison n'ait pas été installée en usine. Une barre de liaison manquante ou desserrée pourrait affecter les performances de freinage. Note : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés de freins hydrauliques. Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service agréé par DTNA pour faire inspecter les deux extrémités des roues de l'essieu directeur. Les boulons de montage de la barre de liaison de l'étrier de frein seront resserrés. Si la barre de liaison est manquante, les supports d'ancrage de l'étrier et le fonctionnement des freins seront inspectés, et une barre de liaison sera installée.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service agréé par DTNA pour faire inspecter les deux extrémités des roues de l'essieu directeur. Les boulons de montage de la barre de liaison de l'étrier de frein seront resserrés. Si la barre de liaison est manquante, les supports d'ancrage de l'étrier et le fonctionnement des freins seront inspectés, et une barre de liaison sera installée.