Volvo Acl 1997 Recall

Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le disque du double clapet incorporé au robinet de freinage à main peut devenir cassant avec le temps et se fissurer. Si c’est le cas et qu’une panne survient en un point unique du circuit d’air comprimé primaire ou secondaire, il se peut que les freins de service deviennent complètement inopérants et qu’un accident s’ensuive. Correction : Le robinet de freinage à main devra être remplacé.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bras de direction supérieur de l’essieu directeur avant peut subitement faire défaut, ce qui représente un risque d’accident. Correction : Les bras de direction suspects devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il n’y a pas de valve de protection de la pression d’air sur la conduite d’alimentation de la soupape de réglage de la suspension pneumatique. En cas de bris du ressort pneumatique, il y aura perte de pression d’air dans le circuit « B » qui alimente les freins de l’essieu directeur avant, ce qui pourrait se traduire par une perte de freinage au niveau des roues avant et une augmentation des distances d’arrêt. Correction : Une valve de protection de la pression d’air devra être installée.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que la rondelle de blocage du contre-écrou qui sert à verrouiller le roulement de roue sur l’essieu directeur n’ait pas été repliée sur le contre-écrou après le réglage des roulements de roue. Si c’est le cas, il se peut que le contre-écrou et l’écrou de réglage du roulement se dévissent sur la fusée, ce qui permettrait à l’ensemble roue-tambour de frein de se détacher du véhicule.Correction : Les véhicules devront être inspectés et, au besoin, le roulement de roue de l’essieu directeur devra être réglé et la rondelle de blocage repliée sur le contre-écrou.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).