Volvo Fe 1995 Recall

Sur certains véhicules, il n’y a pas de valve de protection de la pression d’air sur la conduite d’alimentation de la soupape de réglage de la suspension pneumatique. En cas de bris du ressort pneumatique, il y aura perte de pression d’air dans le circuit « B » qui alimente les freins de l’essieu directeur avant, ce qui pourrait se traduire par une perte de freinage au niveau des roues avant et une augmentation des distances d’arrêt. Correction : Une valve de protection de la pression d’air devra être installée.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota: Vise les véhicules équipés de suspensions arrière Neway Anchorlok.L’arbre de suspension du balancier peut être défecteux; il risque de craquer dans le balancier et de s’en détacher. Le cas échéant, la poutre transversale peut frotter sur la route et causer des étincelles. Ce problème peut également nuire à la stabilité et au contrôle du véhicule et représenter un danger pour les autres utilisateurs de la route et les propriétés à proximité. Correction: Tous les balanciers dont les arbres sont défectueux devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les véhicules équipés de valves-relais automatiques antipatinage Bendix.L’échappement du solénoïde de la valve-relais antipatinage peut s’obstruer à la suite d’une accumulation de contaminants routiers qui peuvent geler par temps froid. L’obstruction de l’échappement peut, sans avertissement, après un épisode de freinage, empêcher les freins arrière de se desserrer même si le conducteur a cessé d’appuyer sur la pédale. Correction: Une valve-relais antipatinage neuve devra être installée sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

À cause d’une fragilisation par l’hydrogène, le pivot de fusée installé sur l’essieu directeur avant Volvo 5.7 (12 500 lb) peut avoir été brisé au cours du montage. Si on continue d’utiliser un véhicule dont le pivot de fusée est brisé, il se peut que le pivot prenne trop de jeu, que le véhicule devienne difficile à conduire et que le conducteur perde la maîtrise de la direction. CORRECTION: Les véhicules devront être inspectés et le pivot de fusée devra être remplacé le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

La plaque de fixation inférieure de la suspension arrière peut se briser pendant la conduite normale du véhicule et entraîner le désalignement de l’essieu arrière. Un tel état de chose peut se traduire par une perte de stabilité de l’essieu et causer un accident. CORRECTION: Les plaques de fixation suspectes devront être enlevées et remplacées.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

DÉFAUT: Les deux boulons qui rattachent le bras de direction supérieur à l'essieu de direction avant Volvo n'ont pas été serrés selon les spécifications. Ils peuvent donc se desserrer et être la cause d'une perte de maîtrise de la direction. Correction: Des boulons neufs devront être installés et ils devront être serrés conformément aux spécifications.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

DÉFAUT: Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Éclairage. Les feux de jour s'éteignent lorsque l'on sélectionne les «feux de stationnement» sur le commutateur principal d'éclairage. Correction: On devra refaire le câblage du commutateur principal d'éclairage de façon que les feux de jour restent allumés quand on sélectionne les «feux de stationnement».

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA: Véhicules équipés du dessiccateur System Saver 1000 de Rockwell Wabco. DÉFAUT: Dans les circuits de freins à air où une grande quantité d'air passe en peu de temps à travers le dessiccateur, celui-ci est incapable d'enlever toute l'humidité en suspension dans l'air. Par temps froid, la vapeur d'eau peut geler et éventuellement bloquer la conduite d'air en aval du dessiccateur, entraînant une augmentation de la pression à l'intérieur de ce dernier. Sous l'effet de la pression, la cartouche peut se séparer violemment du dessiccateur et causer des blessures à quiconque se trouverait à proximité à ce moment là. Correction: Une soupape de décharge devra être installée sur la sortie du dessiccateur des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).