Western Star 5700 2019 Recall

Problème : Sur certains camions, le goujon d'alimentation intermédiaire (une connexion électrique située sur la cloison) peut entrer en contact avec la cloison. Si cela se produit, il peut y avoir un arc électrique (étincelles). Remarque : Le présent rappel remplace le rappel FL-766 (le rappel 2018-190 de Transports Canada). Si votre camion a été inspecté dans le cadre de ce rappel, mais que le goujon d'alimentation intermédiaire n'a pas été remplacé, cette réparation est nécessaire. Risques pour la sécurité : Un arc électrique peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer le goujon d'alimentation intermédiaire.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de DTNA pour faire remplacer le goujon d'alimentation intermédiaire.

Problème : Sur certains camions, un fil sous-dimensionné dans le faisceau du circuit de mise à la masse pourrait surchauffer et faire fondre un connecteur. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler et le conducteur pourrait ne pas pouvoir le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA agréé pour faire remplacer le faisceau de câbles de mise à la masse.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA agréé pour faire remplacer le faisceau de câbles de mise à la masse.

Problème : Sur certains camions équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), un composant de l'embrayage pourrait tomber en panne. Si cela se produisait, les composants endommagés de l'embrayage pourraient empêcher la transmission de se désengager ou de passer au point mort, ce qui pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré. Note : Ce rappel remplace le FL-803 (rappel de Transports Canada 2018-714). Les camions qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du véhicule pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

Problème : Sur certains camions, un fil sous-dimensionné dans le faisceau du circuit de mise à la masse pourrait surchauffer et faire fondre un connecteur. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler et le conducteur pourrait ne pas pouvoir le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA agréé pour faire remplacer le faisceau de câbles de mise à la masse.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA agréé pour faire remplacer le faisceau de câbles de mise à la masse.

Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d'étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l'efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l'efficacité des freins peut accroître la distance d'arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L'entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d'entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d'entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Problème : Dans certains camions, la tige de réaction pour les déflecteurs d'air de la cabine couchette pourrait être mal fixée. Par conséquent, le déflecteur d'air pourrait trop tourner et se séparer du véhicule. Risque pour la sécurité : Un déflecteur d'air qui se sépare d'un véhicule en mouvement pourrait représenter un danger pour les autres conducteurs et les personnes à proximité. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks of North America afin de faire remplacer les déflecteurs d'air.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à un centre de service autorisé de Daimler Trucks of North America afin de faire remplacer les déflecteurs d'air.

Problème : Sur certains camions, les portes latérales du compartiment à bagages et/ou de la couchette pourraient ne pas avoir été correctement fixées à leurs charnières. Si les portes ne sont pas bien fixées aux charnières, elles pourraient se détacher lorsque le véhicule roule. Risques pour la sécurité : Si la ou les portes latérales du compartiment à bagages et/ou de la couchette se détachent du camion, cela pourrait créer un danger sur la route pour d'autres personnes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé par DTNA pour faire installer deux clips de renfort sur chaque charnière de porte de bagage et de dormeur.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) avisera les propriétaires par la poste d'apporter leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé par DTNA pour faire installer deux clips de renfort sur chaque charnière de porte de bagage et de dormeur.

Problème : Dans certains camions équipés de freins à disque pneumatiques, les boulons de fixation d’étrier de frein peuvent ne pas avoir été serrés adéquatement, ce qui pourrait entraîner leur dégagement et une diminution de l’efficacité des freins. Risque pour la sécurité : Une diminution de l’efficacité des freins peut accroître la distance d’arrêt et poser un risque de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d’entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s’il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur camion dans une installation d’entretien autorisée de Daimler Trucks of North America, afin que les boulons soient inspectés et remplacés s’il y a lieu.

Ce rappel a été remplacé par le rappel no 2020-488 de Transports Canada. Sur certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), il se peut qu'un composant interne de l'ensemble d'embrayage ait été fabriqué incorrectement et qu'il tombe en panne. Si cela se produit, les composants de l'embrayage brisés pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM) et remplacer les pièces au besoin.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

Sur certains camions, le volant pourrait ne pas avoir été posé correctement et pourrait se détacher de la colonne de direction. Cela pourrait provoquer un détachement entre le volant et les roues avant, ce qui causerait une perte de contrôle de la direction et risquerait de causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Daimler Trucks North America devra inspecter la pose du volant et effectuer les réparations au besoin.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).