Blue Bird Vision School Bus 2018 Recall

Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel de Transports Canada numéro 2022-433. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière remplacer la conduite de retour de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière remplacer la conduite de retour de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous chez un concessionnaire Blue Bird pour faire effectuer les réparations.

Problème : Sur certains autobus scolaires, un raccord situé à l'extrémité de la conduite de carburant pourrait être endommagé. Par conséquent, du carburant pourrait fuir. Remarque : Ce rappel concerne seulement les autobus scolaires équipés d'un moteur Ford à essence de 6,8 litres. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de vérifier la conduite de carburant pour des fuites jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la conduite de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Pour réduire les risques pour la sécurité, Blue Bird recommande de vérifier la conduite de carburant pour des fuites jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer la conduite de carburant. Les propriétaires peuvent également prendre rendez-vous pour l'inspection et les réparations chez un concessionnaire Blue Bird.

Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL)Ford de 6,8 litres, le câble du levier de frein de stationnement monté à droite, pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant propane. Avec le temps, cela pourrait endommager la conduite et entraîner une fuite de carburant. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur au propane (GPL), un des raccords de la conduite de retour de carburant pourrait rouiller. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de propane. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Blue Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Sur certains autobus scolaires équipés d'un moteur à essence Ford de 6,8 litres, le câble du levier de frein de stationnement monté à droite, en option, pourrait entrer en contact avec la conduite d'alimentation en carburant. Avec le temps, cela pourrait endommager la conduite et entraîner une fuite de carburant Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Avant d'utiliser le bus, la conduite de carburant doit être inspectée pour détecter tout signe de contact et d'usure. Blue Bird doit aviser les propriétaires et les concessionnaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter la conduite de carburant pour détecter des dommages éventuels. Il leur fournira également du matériel pour fixer le câble du frein de stationnement de manière à ce qu'il ne puisse pas entrer en contact avec la conduite de carburant.

Problème : Il se peut que le frein à main de certains autobus scolaires ne soit pas ajusté correctement. Il n'appliquerait alors peut-être pas une force suffisante pour maintenir l'autobus en place lorsqu'il est stationné. Dans certaines conditions, par exemple lorsqu'il est stationné sur une surface inclinée, le véhicule pourrait commencer à rouler. Risque pour la sécurité : Le déplacement imprévu d'un autobus stationné peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Mesures correctives : Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein à main. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein à main de plancher et l'ajuste, s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Vous devriez stationner l'autobus sur une surface à niveau et caler correctement les roues d'ici l'inspection du frein à main. Blue Bird informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule à une installation de réparation autorisée pour qu'on inspecte le frein à main de plancher et l'ajuste, s'il y a lieu.

Problème : Dans certains autobus scolaires, une barrière de siège incorrecte a été installée derrière le siège du conducteur. De plus, un support de renforcement pourrait ne pas avoir été installé sous le plancher. Par conséquent, un occupant assis derrière la barrière pourrait ne pas être protégé adéquatement en cas d'accident. Remarque : Le présent rappel touche seulement les autobus scolaires construits avec un siège du conducteur à ceinture de sécurité à 3 points d'ancrage intégrée. Risque pour la sécurité : Une barrière de siège incorrecte ou une barrière qui n'est pas renforcée adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Blue Bird avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur autobus chez un concessionnaire afin de faire inspecter la barrière de siège derrière le siège du conducteur. Le concessionnaire devra s'assurer qu'une barrière adéquate et un support de renforcement adéquat ont été installés. Si les bons composants ne sont pas en place, la barrière devra être remplacée et le support de renforcement de la barrière devra être installé.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Blue Bird avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur autobus chez un concessionnaire afin de faire inspecter la barrière de siège derrière le siège du conducteur. Le concessionnaire devra s'assurer qu'une barrière adéquate et un support de renforcement adéquat ont été installés. Si les bons composants ne sont pas en place, la barrière devra être remplacée et le support de renforcement de la barrière devra être installé.

Problème : Certains sièges d'autobus scolaire pourraient ne pas être munis du point d'ancrage requis pour l'installation d'un siège pour enfant. Risques pour la sécurité : Un siège pour enfant qui n'est pas correctement installé pourrait créer un risque accru de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront les pièces d'ancrage manquantes et les instructions pour les installer.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront les pièces d'ancrage manquantes et les instructions pour les installer.

Problème : Un problème avec l'étrier de frein arrière gauche de certains autobus scolaires pourrait causer un freinage excessif et une surchauffe des plaquettes de frein. Cela pourrait causer des températures élevées, de la fumée, des odeurs ou un feu. Risque pour la sécurité : Un feu pourrait augmenter les risques de blessures. Cela pourrait aussi nécessiter une évacuation d'urgence dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait aussi augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à des installations de réparation autorisées, afin de faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule à des installations de réparation autorisées, afin de faire remplacer l'étrier de frein arrière gauche.

Sur certains autobus scolaires, les conduites de frein hydrauliques ou le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourraient avoir été mal acheminés et pourraient entrer en contact avec des pièces environnantes. Si les conduites de frein étaient trop près du collecteur d'échappement, elles pourraient faire défaut prématurément, ce qui ferait en sorte que du liquide de frein hydraulique s'écoulerait sur le collecteur et que les distances de freinage et les risques d'accident augmenteraient. Si le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses frottait contre le conduite d'alimentation en carburant du moteur, cela pourrait causer une fuite de carburant. Du liquide de frein qui s'écoule sur une surface chaude et une fuite de carburant pourraient augmenter les risques d'incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour isoler les conduites de frein de la chaleur, et réacheminer le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses loin des conduites d'alimentation en carburant.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains autobus scolaires, les câbles de l'alternateur pourraient entrer en contact avec/frotter contre le support du système de climatisation ou la structure du véhicule. Cela pourrait endommager les câbles et causer un court-circuit, ce qui pourrait provoquer un calage du moteur sans qu'il soit possible de le redémarrer. Cela pourrait aussi augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les câbles de l'alternateur, ainsi que les repositionner au besoin afin de garantir un dégagement adéquat.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter les câbles de l'alternateur, ainsi que les repositionner au besoin afin de garantir un dégagement adéquat.

Sur certains autobus scolaires équipés de moteurs Ford Gen4 Ford et de groupes d'instruments Actia, avec verrouillage de l'accélérateur en option, un problème logiciel peut inhiber l'accélérateur de façon intermittente. Cela pourrait donner lieu à un papillon des gaz fonctionnant de façon intermittente lorsque les freins sont serrés et également entraîner une perte intermittente de sa fonctionnalité lorsqu'on passe le levier d'embrayage de la position ON à OFF ou après avoir fermer la porte d'entrée. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du module de relais intelligent (SRM).

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du module de relais intelligent (SRM).

Certains autobus scolaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air comprimé. En effet, lorsque la clé de contact est placée en position ON, les deux jauges du groupe d'instrumentation pourraient ne pas afficher la bonne pression d'air des réservoirs d'air primaire et secondaire. Dans une telle situation, les manomètres demeureraient à zéro et n'afficheraient pas les pressions d'air du système contrairement à ce qu'exige la norme. Mesure corrective : Les concessionnaires effectueront une mise à jour logicielle pour corriger le problème.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires effectueront une mise à jour logicielle pour corriger le problème.

Dans certains autobus scolaires munis d'un circuit au propane Gen 4, les bobines de solénoïde de soupape de contrôle du propane pourraient être défectueuses. Par conséquent, le moteur pourrait caler pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait causer une perte de propulsion qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Roush CleanTech déploiera les ressources nécessaires pour remplacer les bobines de solénoïde de soupape de contrôle du propane.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Roush CleanTech déploiera les ressources nécessaires pour remplacer les bobines de solénoïde de soupape de contrôle du propane.