BMW 7 Series 2002 Recall

Sur certains véhicules, un clapet de non-retour dans la pompe à vide du circuit de freinage pourrait laisser fuir une petite quantité d'huile de graissage. À la longue, cela pourrait contaminer le servofrein. Dans les cas extrêmes, une perte de l'assistance au freinage pourrait se produire, ce qui, en conjonction avec la circulation, les conditions routières et les réactions du conducteur, augmente les risques d'accident pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le servo frein et le maître cylindre. De plus, la conduite à dépression des freins (y compris le clapet de non retour) devra être remplacée pour éliminer les risques que de l'huile se rende jusqu'au servo frein.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines BMW 745I et 745LI, à cause d'une erreur de programmation dans le système de gestion numérique du moteur, une désynchronisation du système Valvetronic des rangées de cylindres 1 et 2 peut se produire, entraînant des ratées du moteur. Si c'est le cas, le voyant " CHECK ENGINE " s'allumera et le message " ENGINE MALFUNCTION, DRIVE WITH MODERATION " apparaîtra sur l'écran d'affichage du groupe d'instruments. Dans certains cas, il se peut que le moteur cale et que le conducteur soit dans l'impossibilité de le faire redémarrer. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de gestion numérique du moteur.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines BMW 745I et 745LI, la vitesse de rotation de la pompe à carburant électrique ne permet pas une bonne lubrification de ses éléments internes. À la longue, les dommages causés par l'usure des pièces internes de la pompe peuvent faire en sorte que le moteur ne soit plus adéquatement alimenté en carburant quand le réservoir est à plus des deux tiers vide. Si cela se produit, le moteur peut caler et ne plus démarrer à moins qu'on ajoute du carburant dans le réservoir et ce, même si la jauge de carburant indique que le réservoir n'est pas vide. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le système de commande de la pompe à carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).