Chevrolet Malibu 2016 Recall

Problème : Sur certains véhicules, un boulon qui fixe le ou les rétracteurs de la ceinture de sécurité arrière pourrait être manquant. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas fonctionner comme prévu lors d'un accident. Remarque : Sur les modèles Malibu de Chevrolet, la ceinture de sécurité arrière droite pourrait être touchée. Sur les modèles Cadillac XT4, les ceintures arrière droites et gauches pourraient être touchées. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement peut augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour vérifier que les boulons du rétracteur de ceinture de sécurité arrière sont installés correctement. Le concessionnaire remplacera ou serrera le ou les boulons au besoin.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour vérifier que les boulons du rétracteur de ceinture de sécurité arrière sont installés correctement. Le concessionnaire remplacera ou serrera le ou les boulons au besoin.

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains véhicules dont le système de détection de présence d'un passager avant (PPS) a été remplacé, les pièces de remplacement pourraient avoir été mal étalonnées. Par conséquent, ce système pourrait ne pas bien détecter certains enfants et certains adultes de petite taille assis sur le siège passager avant. Si le véhicule est impliqué dans un accident, le coussin gonflable pourrait alors se déployer alors qu'il ne le devrait pas, ou le coussin gonflable pourrait ne pas se déployer alors qu'il le devrait. Ces deux éventualités pourraient augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le système de détection de présence d'un passager avant.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront remplacer le système de détection de présence d'un passager avant.

Dans certains véhicules hybrides, la commande de mise hors tension manuelle (MSD) pourrait avoir été mal installée et pourrait ne pas être verrouillée en position. Par conséquent, cette commande pourrait devenir lâche et se débrancher pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait couper toute l'alimentation haute tension du véhicule. La perte de l'alimentation haute tension pourrait faire caler le moteur sans avertissement, ce qui causerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la commande de mise hors tension manuelle (MSD) et fixer son connecteur en place adéquatement. Ils devront également installer un dispositif d'étalonnage amélioré afin de vérifier si la boucle de verrouillage haute tension est incomplète.

Une défaillance de cette composante (haute tension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter la commande de mise hors tension manuelle (MSD) et fixer son connecteur en place adéquatement. Ils devront également installer un dispositif d'étalonnage amélioré afin de vérifier si la boucle de verrouillage haute tension est incomplète.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Le levier de verrouillage électronique de la position de stationnement (Park) (EPL) dans l'ensemble électrique de la colonne de direction pourrait avoir été endommagé lors de la construction. Par conséquent, la clé de contact pourrait être retirée lorsque le levier de vitesse est réglé à une position autre que la position de stationnement (Park). Ce problème pourrait causer un déplacement imprévu du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et, au besoin, remplacer le barillet du commutateur d'allumage.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et, au besoin, remplacer le barillet du commutateur d'allumage.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 126 - Contrôle électronique de la stabilité. La puce mémoire dans le module de commande électronique des freins (EBCM) pourrait présenter une défaillance et ainsi causer la perte du fonctionnement des systèmes de freinage à commande électronique, y compris le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC). Par conséquent, le véhicule pourrait être plus difficile à contrôler dans les situations lors desquelles ces systèmes de freinage seraient normalement activés, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer un nouveau module de commande électronique des freins (EBCM). Remarque : Le présent problème n'a aucune incidence sur le système de freinage principal. Les freins de service fonctionneront normalement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences en matière de protection contre les collisions latérales de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) 214 des États-Unis, qui a été adoptée volontairement au Canada. Les deux goujons de soudure qui servent à fixer en place les générateurs de gaz des coussins gonflables latéraux (SIAB) à l'avant et à l'arrière sur le cadre des sièges pourraient se fissurer et se séparer lors du déploiement d'un coussin gonflable ou plus. Si le véhicule est impliqué dans un accident lors duquel le déploiement des coussins gonflables latéraux est nécessaire et si les deux goujons se fissurent, le coussin gonflé pourrait ne pas demeurer à la position prévue et pourrait se séparer du siège, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les modules de coussins gonflables latéraux touchés et les remplacer au besoin, ce qui pourrait comprendre toute combinaison des modules de coussins gonflables latéraux de gauche, de droite, avant et/ou arrière.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la deuxième phase du coussin gonflable avant du côté du conducteur pourrait ne pas se déclencher adéquatement lors de certains accidents à haute vitesse. Si le véhicule est impliqué dans un accident à haute vitesse qui active le déclenchement de la deuxième phase du coussin gonflable avant du conducteur, la deuxième phase du générateur de gaz pourrait ne pas remplir le coussin gonflable de manière aussi complète et aussi rapide que prévu, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable avant du côté du conducteur.

Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).