Ford B Series 1993 Recall

Sur certains B600, F600 et P800, la résonance du moteur peut produire des contraintes élevées et provoquer la rupture par fatigue des ressorts de rappel de l’accélérateur. Un ressort de rappel brisé peut empêcher que le régime du moteur ne revienne complètement au ralenti quand on cesse d’appuyer sur la pédale. Correction : Les ressorts de rappel de l’accélérateur devront être remplacés par des ressorts de torsion.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains B700, F700, F800, FT900, L8000, LA8000, LN7000, LN8000, LNT8000, LS8000, LT8000 et LTS8000 équipés d'une commande manuelle des gaz. Le câble de la commande manuelle des gaz peut user le pivot en laiton du levier du régulateur par lequel il passe. Dans certains cas d'usure excessive, il se peut que le câble se coince dans le pivot, ce qui empêcherait le levier du régulateur de retourner à la position de ralenti. Correction: Un levier de régulateur d'un modèle différent, avec un pivot en acier inoxydable, devra être installé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains B600 et F600, l'accumulation des tolérances du levier d'accélérateur et du levier du modulateur de la transmission automatique peut causer une interférence un niveau des deux leviers et empêcher le moteur de revenir complètement au ralenti. Correction: Un levier de modulateur aux tolérances plus étroites devra être installé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA: Autobus scholaire dotés du boîtier de direction coudé C-30ON. En manoeuvrant à basse vitesse, il se peut qu'un joint d'étanchéité du boîtier de direction se mette à fuir, entraînant une perte de puissance au niveau de la servodirection. De plus, il se peut que sur certains de ces véhicule, une bague élastique de la boîte de direction se brise, ce qui pourrait se traduire par une réduction progressive du débattement maximal des roues lors d'un virage à droite. Correction: Les véhicules devront être inspectés et la boîte de direction réparée ou remplacée s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bloc de raccordement de la batterie monté sur l'auvent de l'aile avant droite peut être atteint par des projections d'eau et se corroder sous l'action du chlorure de calcium et du chlorure de sodium. Il se peut alors que la borne principale ou d'autres bornes du bloc de raccordement se rompent, coupant l'alimentation électrique à tout le véhicule ou à un circuit en particulier, comme le moteur, la direction assistée au la servocommande hydraulique des freins. Correction: Les concessionnaires devront remplacer le bloc de raccordement, la borne principale ou le relais du démarreur et les bornes du bloc existant. Le circuit de freinage hydraulique devra être modifié de façon à contourner le bloc de raccordement. Les nouvelles bornes devront être faites d'un alliage résistant mieux à la corrosion saline.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

NOTA : Vise les camions, les châssis de camion et les châssis d'autobus. Il se peut que les ressorts de rappel de l'accélérateur se brisent sur les véhicules lourds et moyens équipés du moteur diesel Cummins de 5, 9 litres ou de 8, 3 litres avec pompe à injection en ligne. Si les deux ressorts se brisent, l'accélérateur pourrait ne pas revenir à la position de ralenti et il se pourrait même que la vitesse du moteur augmente et entraîne une perte de maîtrise du véhicule. Correction: La commande de rappel de l'accélérateur devra être remplacée par un dispositif à ressort hélicoïdal.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Une ou plusieurs des six brides de serrage qui fixent le pneu et la jante aux rayons coulés de la roue avant peuvent être de mauvaise dimension. L'installation des brides peut faire plier les goujons filetés utilisés pour fixer les brides aux rayons. Cela peut augmenter le risque de bris des goujons et de défaillance de la roue.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).