Ford F-250 1999 Recall

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains F-150 1997-2003, F-150 Heritage 2004, F250 19971999 et Lincoln Blackwood 2002-2003 qui ont été vendus à l'origine ou sont présentement utilisés dans des régions où l'on épand beaucoup de sel sur les routes en hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, ÎleduPrinceÉdouard et Terre-Neuve & Labrador), les courroies du réservoir à carburant pourraient se corroder et faire défaut. Cela pourrait permettre au réservoir à carburant d'entrer en contact avec le sol, ce qui pourrait compromettre l'intégrité du réservoir et permettre une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des courroies de réservoir à carburant mieux protégées contre la corrosion.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire que le véhicule soit stationné ou en mouvement. Correction : On devra demander aux propriétaires de se rendre chez leur concessionnaire avec leur véhicule afin que l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse soit débranché. Dès que les pièces de rechange seront disponibles, les propriétaires devront retourner chez le concessionnaire avec leur véhicule pour faire poser un nouvel interrupteur ou un faisceau de fils avec fusible.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, Ford a diffusé une mise à jour du guide d'entretien qui précise que, à tous les 20 000 km, la timonerie de direction, qui comprend les embouts de biellette de direction, doit être inspectée. On demande au propriétaire du véhicule de placer la procédure d'inspection de l'embout de biellette de direction fournie avec cette mise à jour du guide d'entretien en sécurité dans la boîte à gants du véhicule pour fins de référence. Le propriétaire du véhicule doit donner la procédure d'inspection à son mécanicien pour l'aider à identifier les embouts de biellette de direction usés. Il incombe au propriétaire du véhicule d'effectuer son entretien, y compris les inspections d'entretien. À défaut d'être remplacés, les embouts de biellette usés pourraient se détacher, ce qui pourrait nuire à la direction du véhicule. Si l'inspection révèle qu'un embout de biellette de direction est usé et doit être remplacé, le propriétaire du véhicule devra payer les réparations, à moins que la garantie de base du véhicule soit encore valide ou que le propriétaire dispose d'une garantie prolongée qui couvre ces pièces.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions équipés de la boîte de vitesses manuelle. À cause d'un bouton de serrage du câble du frein de stationnement avant défectueux qui peut se rompre par fatigue, il se peut que le frein de stationnement ne puisse maintenir le véhicule immobilisé. Il se pourrait alors que le véhicule se déplace inopinément et qu'un accident imprévisible s'ensuive. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble et la commande du frein de stationnement avant et vérifier le fonctionnement du frein de stationnement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le circuit des feux de jour contient une résistance qui peut se corroder et dont l'élément résistant peut s'ouvrir, le cas échéant, entraînant une panne des feux de jour. Si les jeux de jour tombent en panne, le véhicule sera moins visible, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront poser une résistance étanche sur le circuit des feux de jour.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes avec caisses de 8 pi., les fixations de la caisse peuvent être endommagées au cours de l’essai de collision frontale à 48 km/h. Durant l’essai de capotage statique subséquent, prescrit en vertu de la NSVAC 301 - Étanchéité du système d’alimentation en carburant, une caisse dont les fixations sont endommagées peut se déplacer ou se détacher, entraînant un déversement de carburant qui excède le taux spécifié par la norme. De plus, sur tous les véhicules 1999-2000 équipés d’un moteur à essence et d’une caisse de 8 pi, la soupape de récupération des vapeurs montée à l’intérieur du réservoir d’essence peut se détacher, ce qui entraînerait aussi des fuites de carburant excessives lors de l’essai de capotage. Correction : (1) Le dispositif de fixation de la caisse sur le châssis devra être amélioré par l’installation de câbles de retenue. (2) La courroie isolante avant du réservoir de carburant devra être installée ailleurs. (3) Une plaque d’arrêt devra être installée sur le cadre du véhicule en avant du réservoir pour empêcher la soupape de récupération des vapeurs d’entrer en contact avec la traverse du cadre suite à un impact.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes 4x2 et 4x4 à cabine courte, les fixations de la caisse peuvent être endommagées au cours de l’essai de collision frontale à 48 km/h. Durant l’essai de capotage statique subséquent prescrit par la norme NSVAC 301 - Étanchéité du circuit d’alimentation en carburant, une caisse de camionnette dont les fixations ont été endommagées peut se déplacer ou se détacher, entraînant un déversement de carburant excédant le débit de fuite autorisé par la norme. Correction : Des fixations améliorées devront être posées sur la caisse des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le câble du régulateur de vitesse peut entraver le mouvement de la poulie du servo du régulateur de vitesse et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti quand le régulateur de vitesse est mis hors tension. Si le régulateur de vitesse est en usage et que cette condition prévaut, un papillon des gaz coincé peut provoquer un accident. Si le conducteur n’utilise jamais le régulateur, il se peut que ce problème ne soit pas mis en évidence. Correction : Les véhicules devront être inspectés et, le cas échéant, le câble du régulateur de vitesse devra être remplacé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Il se peut que la tête d’un ou de plusieurs rivets de l’accouplement flexible de l’arbre de direction inférieur n’ait pas été écrasée durant le processus de montage des sous-ensembles. Il se pourrait alors qu’un ou plusieurs rivets se détachent de l’accouplement, ce qui peut se traduire par une perte partielle ou complète du contrôle de la direction.Correction : Les concessionnaires devront inspecter l’arbre de direction inférieur et, s’il y a lieu, le remplacer.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).