Ford L Series 1982 Recall

Sur certains LTL9000, par suite d'un mauvais graissage, le mouvement de la section intermédiaire télescopique de la colonne de direction peut gripper. Si cela se produit, le mouvement normal de la cabine peut entraîner le raccourcissement de la colonne. L'extrémité cannelée de la colonne peut alors se détacher du boîtier de direction et entraîner une perte de maîtrise de la direction et une possibilité d'accident.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ont été équipés, en usine, de freins arrière gauches comportant, par erreur, des mécanismes de rattrapage automatique de jeu destinés aux freins droits. Dans ce cas, le mécanisme, fonctionnant à l'envers, augmente le jeu dû à l'usure des garnitures au lieu de le rattraper. Sur ces véhicules, qu'ils soient dotés d'un circuit de freinage simple ou double, les freins perdent de leur efficacité à mesure que les garnitures s'usent.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certain LN7000, par suite de la mauvaise orientation du câble positif sur le solénoïde du démarreur, ce câble peut toucher la canalisation en acier du circuit de freinage. Ce frottement peut user la gaine isolante du câble et provoquer un court-circuit. Un trou peut aussi se produire dans la canalisation, provoquant une fuite de liquide de frein et une perte de freinage.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).