International 5000 2000 Recall

Sur certains autobus, le raccord qui relie le clapet double à la valve relais des freins à air comprimé de l'essieu arrière peut se rompre. Si le raccord se brise, les freins de service arrière cesseront de fonctionner, ce qui fera augmenter les distances d'arrêt et risque de causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord en cause.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Vise certains camions lourds qui auraient été équipés d'essieux de 12 000 lb ou de 13 000 lb fabriqués par ArvinMeritor ou d'essieux directeurs avant de 9 000 lb fabriqués par Dana dotés de barres d'accouplement et de rotules sphériques TRW 20-EDL. Les barres d'accouplement suspectes sont dotées d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'a pas la dureté prévue, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule sur certaines applications. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la direction et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les barres d'accouplement défectueuses.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains camions équipés de barres d'accouplement avec rotule sphérique TRW modèle 24-DL. Les rotules sphériques de ces barres d'accouplement ou de jonction sont dotées d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée et la séparation de la rotule. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la roue avant droite et d'avoir un accident. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les barres d'accouplement suspectes devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les pivots sphériques des barres d'accouplement et des barres de jonction TRW sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur. Il se pourrait alors qu'ils s'usent prématurément et que la rotule sorte de son logement, ce qui risque de faire perde la maîtrise de la direction au conducteur. Correction : Toutes les barres d'accouplement et de jonction dont les embouts sont différents devront être remplacées.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bloc de commande électronique du système ABS interprète mal certains signaux en provenance des roues, ce qui peut mener à une perte temporaire de la puissance de freinage à l'une ou à plusieurs des roues pendant plusieurs secondes. Ce problème est causé soit par un câble ABS dont l'isolation est usée et qui entre en contact avec une pièce rotative , soit par une bague de tonalité mal alignée qui a été endommagée au contact d'autres composants. Correction : Le bloc de commande électronique du système ABS devra être remplacé par un neuf qui est programmé avec une version plus récente du logiciel capable de détecter les signaux erronés et de réagir en conséquence.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).