International 9400 1998 Recall

Sur certains véhicules, il se peut que les supports d'ancrage des régleurs de jeu automatiques se brisent par rupture fragile et se détachent, et qu'en conséquence les régleurs de jeu ne fonctionnent plus qu'en mode manuel. Si le support d'ancrage d'un régleur de jeu automatique fait défaut, le jeu des freins de cette roue ne sera pas réglé automatiquement. À mesure que les garnitures de frein s'usent, la puissance de freinage du véhicule se trouve à diminuer, ce qui augmente les risques d'accident.Correction : Les concessionnaires devront installer un nouveau support sur tous les régleurs de jeu suspects.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les quatre boulons qui retiennent les supports du verrou des sangles de retenue de la couchette seraient de qualité inférieure aux spécifications. Des boulons de catégorie 5 ont été utilisés au lieu de boulons de catégorie 8, ce qui ne satisfait pas aux exigences d'origine pour les sangles de retenue. Correction : Les véhicules devront être inspectés et tous les boulons de catégorie 5 devront être remplacés par des boulons de catégorie 8.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que la durée de vie en fatigue de ces moyeux ne soit pas infinie s’ils sont utilisés avec un tambour de frein mince. Si un moyeu de roue se brise par fatigue, il se peut que la roue se détache complètement du véhicule, ce qui pourrait faire perdre la maîtrise de la direction au conducteur et causer un accident. Correction : Les deux moyeux de roues avant devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que le rayon du cône du roulement intérieur ait été mal usiné et qu’en conséquence il ne s’ajuste pas correctement au flasque du joint de la fusée de l’essieu. Un mauvais ajustement du roulement peut entraîner une augmentation du niveau de contrainte sur la fusée de l’essieu directeur et un accroissement du mouvement et du jeu axial du roulement. Il se peut alors qu’une défaillance prématurée du roulement de la fusée de l’essieu et une perte de contrôle s’ensuivent. Correction : Les roulements de roue intérieurs devront être inspectés pour voir s’ils sont bien ajustés et ceux qui ne le sont pas devront être remplacés. La fusée de l’essieu et la cuvette du roulement devront aussi être inspectées pour voir si elles ne sont pas endommagées et elles devront être remplacées le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhiucles, il se peut que l’écrou de retenue de la fourche d’extrémité de l’arbre de transmission se desserre. Si c’est le cas, l’arbre de transmission peut vibrer et se détacher du véhicule, ce qui risque d’endommager le véhicule et de causer des blessures ou les deux. Correction : Le palier central et l’arbre d’accouplement devront être remplacés par un nouvel arbre d’accouplement et un palier central de 60 mm.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Nota : Vise les véhicules équipés de la cabine Prosleeper.Il se peut que le micro-relais situé derrière le panneau de commande du système CVCA dans le compartiment couchette de la cabine Prosleeper se corrode en présence d’humidité et qu’un court-circuit se produise ensuite entre les contacts et le relais, ce qui représente un risque d’incendie. Correction : La pièce défectueuse devra être remplacée par un relais étanche.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).