Jeep Grand Cherokee 2018 Recall

Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire FCA dans le cadre du rappel Z48 (numéro de rappel 2022-305 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de l'unité de commande hydraulique du système de freinage antiblocage (ABS) pourrait empêcher le système ABS et le système électronique de contrôle de la stabilité (ESC) de bien fonctionner. Ce problème pourrait faire en sorte que les feux de freinage s'allument ou restent allumés sans enfoncer la pédale de frein. Il pourrait également être possible de démarrer le véhicule et de faire glisser le sélecteur de vitesse hors de la position de stationnement (P) sans enfoncer la pédale de frein. Risques pour la sécurité : Un système de freinage antiblocage et un système électronique de contrôle de la stabilité qui ne fonctionnent pas pourraient accroître les risques d'accident. Un véhicule stationné qui se déplace soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Des feux de freinage qui demeurent allumés pourraient empêcher les autres usagers de la route de se rendre compte que le véhicule freine, ce qui pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le capteur de pression intégré de l'unité de commande hydraulique. Le concessionnaire doit aussi mettre à jour le logiciel du module ABS, au besoin.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le capteur de pression intégré de l'unité de commande hydraulique. Le concessionnaire doit aussi mettre à jour le logiciel du module ABS, au besoin.

Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Une défaillance de cette composante (ã‰tiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 3,0 L, un problème avec la roue phonique du moteur pourrait causer une perte de signal vers le capteur de position du vilebrequin. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et le conducteur pourrait ne pas être en mesure de le redémarrer. Remarque : Les véhicules touchés par le rappel W58 de FCA (numéro de rappel 2020-371 de Transport Canada) ne sont pas visés par le présent rappel. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

Problème : Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 3,0 L, la pompe à carburant haute pression pourrait faire défaut. Si cela se produit, vous pourriez remarquer un changement dans le comportement du moteur ou une fuite de carburant, ou encore le témoin d'anomalie et/ou le témoin d'entretien de la commande électronique de l'accélération pourraient s'allumer. Cela pourrait également causer une perte soudaine de puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant haute pression. D'autres pièces du circuit de carburant pourraient être remplacées, au besoin.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant haute pression. D'autres pièces du circuit de carburant pourraient être remplacées, au besoin.

Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème à l'intérieur du bloc de commande hydraulique du système antiblocage des freins (ABS). Par conséquent, il pourrait être possible de démarrer le véhicule et de faire passer le levier sélecteur en position stationnement (P) sans enfoncer la pédale de frein. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Ce problème pourrait également faire en sorte que les feux de freinage s'allument ou demeurent allumés sans que la pédale de frein soit enfoncée. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident. Des feux de freinage qui demeurent allumés pourraient empêcher les autres usagers de la route de remarquer lorsque le conducteur du véhicule freine et pourraient également augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

Problème : Dans certains véhicules à moteur diesel de 3,0 L EcoDiesel, le refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR) pourrait se fissurer à l'intérieur et présenter une fuite. Si ce problème se produit, un conducteur pourrait remarquer un bas niveau de liquide de refroidissement ou un réchauffeur qui fonctionne mal. Risque pour la sécurité : Un refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR) fissuré pourrait créer un risque d'incendie moteur. Mesure corrective : FCA Canada avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR). Les concessionnaires vont également inspecter le collecteur d'admission et le remplacer si nécessaire.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le refroidisseur de gaz d'échappement de recirculation (EGR). Les concessionnaires vont également inspecter le collecteur d'admission et le remplacer si nécessaire.

Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 3,0 L, un problème avec la roue phonique du moteur pourrait causer une perte de signal vers le capteur de position du vilebrequin. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et le conducteur pourrait ne pas être en mesure de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

FCA Canada devra aviser les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur. Cette mise à jour aidera à conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Dans certains modèles Grand Cherokee SRT et Trackhawk, le tapis du côté du conducteur pourrait nuire à l'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Si la pédale se coince sur le tapis, il pourrait y avoir une accélération imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le tapis du côté du conducteur, ainsi qu'installer un tapis modifié au besoin.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter le tapis du côté du conducteur, ainsi qu'installer un tapis modifié au besoin.

Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Si le module de gestion du groupe motopropulseur venait à faire défaillance en route, le moteur pourrait caller ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les concessionnaires doivent remplacer le module de gestion du groupe motopropulseur.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules dotés d'une boîte de vitesses à 8 rapports, une mauvaise tige de verrouillage de stationnement pourrait avoir été installée pendant l'assemblage. Une mauvais tige pourrait nuire à la fonction P (stationnement), ce qui pourrait faire bouger le véhicule au mauvais moment et augmenter les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent remplacer les tiges de verrouillage de stationnement.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires doivent remplacer les tiges de verrouillage de stationnement.

Sur certains véhicules équipés d'un moteur suralimenté de 6,2 L, la conduite de carburant pourrait se détacher et provoquer une fuite de carburant qui pourrait causer le calage du moteur et une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, une fuite de carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la conduite de carburant et la remplacer au besoin.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront inspecter la conduite de carburant et la remplacer au besoin.