Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Kenworth C500.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Kenworth C500 2000 au Canada.
Vise certains camions lourds équipés d'essieux Meritor dotés d'embouts de barres d'accouplement TRW. Les embouts de barres d'accouplement et des biellettes de direction sont dotés d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'a pas la dureté prévue, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule et une séparation éventuelle de la rotule de son logement. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la direction et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront déposer et remplacer toutes les barres d'accouplement et biellettes de direction défectueuses.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, la suspension arrière adopte régulièrement des angles d'articulation extrêmes, ce qui soumet le joint à des contraintes en flexion. Il se peut que le conducteur perde la maîtrise du véhicule si les boulons de fixation d'une barre stabilisatrice inférieure se brisent. Correction : Les supports des barres stabilisatrices inférieures devront être remplacés.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, les câbles de l'alimentation principale de la cabine et les câbles des batteries ont été branchés par erreur du même côté du disjoncteur de 135 A lorsque ce dernier a été monté sur la cloison pare-feu plutôt qu'à son emplacement habituel dans le compartiment des batteries; en conséquence, le circuit de l'alimentation principale de la cabine n'est pas protégé. S'il se produit un court-circuit n'importe où sur le circuit d'alimentation de la cabine, il peut y avoir au niveau des batteries un amorçage d'arc qui peut provoquer un incendie. Correction : Les véhicules devront être inspectés et les câbles branchés au bon endroit s'il y a lieu.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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