Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Kenworth T300.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Kenworth T300 1998 au Canada.
Vise les camions Kenworth des années de fabrication 1996-2002, modèle T300, équipés de l'essieu avant Dana de 10 000 ou de 12 000 lb. Il se peut qu'un bruit caractéristique appelé " brake sprag " et qui se fait entendre à la fin de l'application des freins, se développe dans le circuit de freinage. Ce bruit est produit par une pulsation de la garniture de frein avec le tambour de frein pendant le freinage. Ces vibrations bruyantes se produisent à une fréquence de résonance de la traverse tubulaire de l'essieu avant et cause des contraintes exceptionnellement élevées sur la partie filetée des embouts de barres d'accouplement qui sont montés sur la traverse tubulaire. Le bris des embouts de barres d'accouplement peut entraîner une perte de contrôle et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la garniture de frein sur l'essieu avant de tous les véhicules si cette dernière est faite d'un composé différent. De plus, les embouts des barres d'accouplement devront être remplacés sans frais.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 – Systèmes de freinage à air. Le système de freinage antiblocage (ABS) des essieux arrière n’a pas été raccordé au circuit de frein à air comprimé du véhicule. Les conduites d’air comprimé en provenance des valves à relais ont été raccordées directement sur les récepteurs des freins de service, plutôt que de passer d’abord par le modulateur ABS.Correction : Les conduites d’air comprimé devront être réacheminées de manière à passer par le modulateur ABS.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.