Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Kenworth T300.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Kenworth T300 1999 au Canada.
Vise les camions Kenworth des années de fabrication 1996-2002, modèle T300, équipés de l'essieu avant Dana de 10 000 ou de 12 000 lb. Il se peut qu'un bruit caractéristique appelé " brake sprag " et qui se fait entendre à la fin de l'application des freins, se développe dans le circuit de freinage. Ce bruit est produit par une pulsation de la garniture de frein avec le tambour de frein pendant le freinage. Ces vibrations bruyantes se produisent à une fréquence de résonance de la traverse tubulaire de l'essieu avant et cause des contraintes exceptionnellement élevées sur la partie filetée des embouts de barres d'accouplement qui sont montés sur la traverse tubulaire. Le bris des embouts de barres d'accouplement peut entraîner une perte de contrôle et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la garniture de frein sur l'essieu avant de tous les véhicules si cette dernière est faite d'un composé différent. De plus, les embouts des barres d'accouplement devront être remplacés sans frais.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules équipé de biellette de direction de marque TRW. Certaines de ces biellettes sont dotées d'un roulement dont le logement n'a pas la bonne profondeur ou n'est pas suffisamment dur, ce qui pourrait entraîner l'usure prématurée de la rotule. Si c'est le cas, le conducteur risque de perdre la maîtrise de la roue avant droite et d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les biellette de direction défectueuses.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut que l’angle de l’arbre de transmission dépasse 35 degrés à la hauteur du joint universel et que ce dernier entre en contact avec l’arbre de transmission directeur en aluminium, ce qui pourrait faire une entaille sur l’arbre de transmission directeur et créer une concentration de contraintes qui pourrait entraîner le bris prématuré de l’arbre de transmission directeur et provoquer une perte de contrôle. Correction : Les arbres de transmission directeurs en aluminium devront être remplacés par des arbres en acier.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.