Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Kenworth T300.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Kenworth T300 2002 au Canada.
Sur certains véhicules, il se peut que les boulons de montage du moyeu de ventilateur de refroidissement se brisent et que l'ensemble moyeu-ventilateur se sépare du moteur; cela pourrait endommager l'équipement et/ou causer des blessures. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le support de montage du moyeu de ventilateur de refroidissement.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, des fissures de fatigue peuvent se développer dans la soudure joignant le support de l'axe de la sellette d'attelage à sa bride de montage. Si la soudure se brise, l'axe peut tomber et le plateau d'accouplement de la sellette pourrait alors se détacher sans avertissement de sa structure de montage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports d'axe des sellettes d'attelage.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, on a omis de poser un passe-fil en caoutchouc sur un connecteur du flexible de liaison de l'éclairage de la remorque. À cause de l'absence de ce passe-fil, la connexion d'éclairage du connecteur à 7 voies posé sur le flexible de liaison des châssis Kenworth est sensible à la corrosion et il se peut que les feux de la remorque se mettent à clignoter ou à papilloter. L'omission du passe-fil permet à l'eau de s'infiltrer dans le connecteur qui commence alors à se corroder, ce qui peut provoquer un court-circuit et même causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser le passe-fil manquant et remplacer le connecteur s'il est endommagé par la corrosion.
Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, l'orifice de refoulement à l'intérieur du robinet de freinage à main Bendix risque d'être partiellement bloqué. Ceci pourrait ralentir l'entrée et la sortie de l'air lorsque les freins de la remorque sont appliqués ou desserrés par le robinet de freinage à main. Correction : Le concessionnaire devra inspecter et remplacer les robinets de freinage à main défectueux.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Vise les camions Kenworth des années de fabrication 1996-2002, modèle T300, équipés de l'essieu avant Dana de 10 000 ou de 12 000 lb. Il se peut qu'un bruit caractéristique appelé " brake sprag " et qui se fait entendre à la fin de l'application des freins, se développe dans le circuit de freinage. Ce bruit est produit par une pulsation de la garniture de frein avec le tambour de frein pendant le freinage. Ces vibrations bruyantes se produisent à une fréquence de résonance de la traverse tubulaire de l'essieu avant et cause des contraintes exceptionnellement élevées sur la partie filetée des embouts de barres d'accouplement qui sont montés sur la traverse tubulaire. Le bris des embouts de barres d'accouplement peut entraîner une perte de contrôle et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la garniture de frein sur l'essieu avant de tous les véhicules si cette dernière est faite d'un composé différent. De plus, les embouts des barres d'accouplement devront être remplacés sans frais.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
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