Kenworth T300 2003 Recall

Sur certains camions, les fils, les pièces ou la programmation de la boîte de vitesses requis pour que la mise au point mort automatique fonctionne comme prévu comportent un défaut : les fils n'ont pas été branchés adéquatement, les pièces n'ont pas été posées adéquatement ou la boîte de vitesses n'a pas été programmée adéquatement. Si l'un ou l'autre de ces défauts était présent, la boîte de vitesses ne se mettrait pas automatiquement au point mort lorsqu'elle est laissée en position Drive et que le frein de stationnement était serré. Le véhicule pourrait se déplacer subitement, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront faire une inspection et, au besoin, effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se peut que les boulons de montage du moyeu de ventilateur de refroidissement se brisent et que l'ensemble moyeu-ventilateur se sépare du moteur; cela pourrait endommager l'équipement et/ou causer des blessures. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le support de montage du moyeu de ventilateur de refroidissement.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, la languette de blocage qui verrouille l'écrou de la fusée extérieure en place n'a pas été engagée ou a été mal repliée. Si le dispositif de blocage de l'écrou n'est pas bien engagé, il se peut que l'écrou se desserre et qu'à la longue le roulement de roue surchauffe et se détériore si le problème n'est pas détecté. Il se peut aussi que le moyeu extérieur (avec la roue et le pneu) se détache du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront vérifier les moyeux pour voir si les languettes de blocage sont bien repliées.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des fissures de fatigue peuvent se développer dans la soudure joignant le support de l'axe de la sellette d'attelage à sa bride de montage. Si la soudure se brise, l'axe peut tomber et le plateau d'accouplement de la sellette pourrait alors se détacher sans avertissement de sa structure de montage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les supports d'axe des sellettes d'attelage.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, on a omis de poser un passe-fil en caoutchouc sur un connecteur du flexible de liaison de l'éclairage de la remorque. À cause de l'absence de ce passe-fil, la connexion d'éclairage du connecteur à 7 voies posé sur le flexible de liaison des châssis Kenworth est sensible à la corrosion et il se peut que les feux de la remorque se mettent à clignoter ou à papilloter. L'omission du passe-fil permet à l'eau de s'infiltrer dans le connecteur qui commence alors à se corroder, ce qui peut provoquer un court-circuit et même causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront poser le passe-fil manquant et remplacer le connecteur s'il est endommagé par la corrosion.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).