Kenworth W900 2009 Recall

Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

Sur certains camions munies d'un moteur diesel Caterpillar C15, le tube à combustion du filtre à particules diesel pourrait faire défaut. Cela pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le tube à combustion du filtre à particules diesel.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un moteur PACCAR MX, le bouchon du filtre centrifuge du module à huile pourrait se desserrer, ce qui pourrait permettre au bouchon de tomber et à de l'huile à moteur de sortir du module pour se loger sur des pièces d'échappement à proximité. Le fait que de l'huile à moteur se retrouve sur des pièces d'échappement chaudes pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront resserrer le bouchon du filtre du module à huile et poser un dispositif de retenue secondaire sur le bouchon du filtre centrifuge secondaire.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis de la suspension AG400L et de freins à disque à air comprimé, un étrier pourrait avoir été posé du mauvais côté de l'essieu motrice, ce qui pourrait provoquer des interférences avec le support de suspension et les boulons en U sur la suspension arrière au fur et à mesure que les patins de frein les plus à l'extérieur s'usent et que l'étrier flottant se déplace vers l'intérieur. Lorsque cette interférence devient plus importante, elle empêche l'étrier flottant de bouger, ce qui diminue la pression du patin de frein extérieur sur le disque, ce qui pourrait diminuer le rendement des freins et augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer un étrier de frein d’essieu moteur.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la soudure autour du tube de l'axe de direction qui joint le tube cannelé au tube non cannelé peut être mal placée. L'erreur de positionnement de la soudure peut permettre au tube cannelé et au tube non cannelé de tourner en rapport l'un avec l'autre pendant un virage à faible vitesse et à couple élevé, ce qui causerait une séparation possible des deux tubes. Une séparation des tubes susmentionnés causerait une perte de maîtrise de la direction, ce qui produirait le risque d'une collision causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le tube de l'axe de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, diverses pièces de frein (c.-à-d. brides de fixation de tube de came de frein, support de récepteur de freinage, récepteur de freinage, porte-segments) pourraient se fissurer. À la longue, ce fissurage pourrait provoquer le bris du tube de came, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et diminuer la capacité de maintien du frein de stationnement. Une diminution de la capacité de freinage pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les freins d'essieu arrière, remplacer les pièces des freins d'essieu arrière fissurées, le cas échéant, et poser des supports de tube de came sur toutes les roues d'essieu arrière.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, les boulons en U d'essieu arrière pourraient ne pas avoir été assez serrés lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre aux boulons en U de se desserrer au fil du temps, ce qui pourrait produire des vibrations au niveau de la suspension arrière. Si des dispositifs de fixation multiples venaient à se desserrer, le boulon en U qui maintient l'essieu pourrait perdre de la puissance de serrage et l'essieu arrière pourrait se déplacer par rapport à la poutre d'entraînement de suspension arrière, ce qui pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons en U d'essieu.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, une soudure incorrecte sur le tube de l'arbre de direction pourrait permettre au tube cannelé et au tube non cannelé de pivoter l'un par rapport à l'autre lors d'un virage à basse vitesse à couple élevé, ce qui pourrait causer la séparation des deux tubes. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction et un accident endommageant des biens matériels, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer l'arbre de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les dispositifs qui retiennent l'étrier des freins à disques à air comprimé sur la bride de fixation pourraient ne pas avoir été assez serrés lors du montage. Un couple insuffisant pourrait permettre aux dispositifs de fixation d'étrier ou à l'étrier lui-même de se desserrer. Cela pourrait faire en sorte que le frein de la roue visée cesse de fonctionner. Une distance de freinage supérieure pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation d'étrier et inspecter l'étrier.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certaines configurations de véhicule qui comprennent une suspension arrière AG400, des récepteurs de freinage à longue course et des pneus larges pourraient subir une augmentation du déport latéral et du débattement vertical de l'essieu. Ces déplacements pourraient faire en sorte qu'une ou des pièces des freins développent des fissures de fatigue, ce qui pourrait causer la défaillance d'une ou de plusieurs pièces du système de freinage. Une défaillance pourrait diminuer le rendement des freins, ce qui augmenterait les risques d'accident avec blessures ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions munis d'un moteur diesel Caterpillar C9, un clapet de non-retour de sortie de pompe à carburant pourrait se fissurer et faire en sorte que du carburant soit vaporisé et s'écoule hors de la pompe à carburant, ce qui pourrait engendrer un risque d'incendie. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer les clapets de non-retour de pompe à carburant.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, la rigidité inadéquate du support de filtre à particules diesel pourrait provoquer le détachement de ce même filtre du châssis et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires Caterpillar devront remplacer le support, le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions, les boulons en U d'essieu arrière pourraient ne pas avoir été assez serrés lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre aux boulons en U de se desserrer au fil du temps, ce qui pourrait produire des vibrations au niveau de la suspension arrière. Si des dispositifs de fixation multiples venaient à se desserrer, le boulon en U qui maintient l'essieu pourrait perdre de la puissance de serrage et l'essieu arrière pourrait se déplacer par rapport à la poutre d'entraînement de suspension arrière, ce qui pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons en U d'essieu.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été montés avec un robinet de commande Bendix MV-3 sur tableau de bord. Si le clapet de non retour double se coinçait, en cas de défaillance du réservoir d'alimentation, la pression d'air pourrait s'échapper au niveau du clapet bloqué, ce qui viderait le réservoir de service et diminuerait la capacité à moduler les freins d'urgence. Des distances de freinage plus grandes pourraient causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le robinet de commande sur tableau de bord.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).