Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Lincoln Continental.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Lincoln Continental 1986 au Canada.
Sur les véhicules équipés d'un moteur à injection électronique (EFI) ou à injection continue (CFI), l'agrafe à ressort qui maintient les conduites d'alimentation et de retour fixées au raccord de la rampe d'injection ou du corps d'injection peut sauter alors que le véhicule est en marche. Sur certains véhicules, d'autres raccords du circuit de carburant près du tableau de bord sont également susceptibles de présenter la même défectuosité. Si une agrafe saute, la fuite de carburant résultante risque de provoquer un incendie.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules sont équipés d'une pompe électrique qui sert à fournir la pression hydraulique nécessaire aux freins arrière et à assister les freins avant. Au moment de la mise en marche du moteur, il se peut que le barillet ne revienne pas exactement à la position "on"; dans ce cas, la pompe ne sera plus alimentée par la batterie. Après 10 à 15 arrêts, les freins arrière vont perdre toute efficacité. La défectuosité allonge la distance de freinage et peut entraîner un accident.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Ces véhicules sont équipés d'une pompe électrique qui sert à fournir la pression hydraulique nécessaire aux freins arrière et à assister les freins avant. Il est possible que les plots de contact du relais du circuit de freinage se soudent; dans ce cas, la pompe électrique va fonctionner sans arrêt, surchauffer et finir par gripper. Après 10 à 15 arrêts, les freins vont perdre leur efficacité. La défectuosité allonge la distance de freinage et peut entraîner un accident.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
La connexion du câblage reliant le détecteur de niveau de liquide de frein au maître-cylindre a été inversée par suite d'une erreur du schéma; le détecteur ne peut donc envoyer un signal allumant le voyant quand le niveau du liquide de frein est inférieur au quart du réservoir. IL s'agit d'un cas de non conformité aux exigences du RSVA 105 - systèmes de freinage hydraulique.
Une défaillance de cette composante (non saisie) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Des bavures peuvent subsister autour des sièges des papillons des corps d'injection monopoint. Dans ce cas, une de ces bavures peut se détacher et se loger entre le papillon et son siège et empêcher le papillon de revenir à la position de ralenti.
Une défaillance de cette composante (non saisie) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.