Micro Bird G5 School Bus 2009 Recall

Problème : Sur certains autobus scolaires, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus scolaires équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

Problème : Sur certains autobus scolaires, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

Problème : Sur certains autobus scolaires, les ancrages des rails pour fauteuils roulants pourraient ne pas être assez solide. Par conséquent, les rails pour fauteuils roulants pourraient se desserrer ou se détacher lors d'une collision. Risques pour la sécurité : Un rail pour fauteuils roulants qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire fixer les ancrages des rails pour fauteuils roulants.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire chez un concessionnaire pour faire fixer les ancrages des rails pour fauteuils roulants.

Problème : Sur certains autobus scolaires, un faisceau de câblage inutilisé situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager. Si cela se produisait, les fils pourraient subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus scolaires construits sur un châssis General Motors. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

Problème : Sur certains autobus scolaires, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

Certains autobus scolaires construits sur un châssis Ford ou GM pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 220 - Protection contre les tonneaux. Le mouvement descendant à la verticale de la structure du toit pourrait être plus grand que ce qui est prévu selon les exigences de la norme, augmentant ainsi les risques de blessures en cas de tonneaux. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter une plaque de renfort à la structure avant pour satisfaire aux exigences de la norme.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront ajouter une plaque de renfort à la structure avant pour satisfaire aux exigences de la norme.

Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Des instructions de vérification et de réparation seront fournies aux propriétaires, ainsi que les pièce de réparation nécessaires.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, un joint dans le plafond en tôle n'est pas conforme aux exigences de la Normes de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 221 - Résistance des joints de carrosserie d'un autobus scolaire. La taille du rabattage et l'emplacement de la colle ont diminué la résistance de joint des panneaux. En cas d'accident, le panneau de plafond pourrait se détacher de la structure du véhicule, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer une plaque de liaison sur le joint du panneau de plafond.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le faisceau de câbles des feux clignotants (utilisés lorsque les passagers montent dans le véhicule ou en descendent) pourrait être trop petit et faire défaut. Si les feux ne s'allumaient pas, cela rendrait un autobus arrêté moins visible pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques qu'un enfant ou un piéton se fasse blesser ou tuer par un véhicule. Correction : Les concessionnaires devront ajouter un relais et un faisceau de câbles de calibre 14 entre l'interrupteur et le panneau de commande.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Les glaces « T-Slider » et les glaces panoramiques basculantes de certains véhicules comportent des poignées (une de chaque côté) non conformes à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) numéro 217 sur la fixation, l’ouverture générale et l’ouverture en cas d’urgence des fenêtres. Lors d’un accident, la fixation des glaces pourrait s’avérer inadéquate ou défaillante. En cas d’urgence, les personnes à bord pourraient alors être expulsées des véhicules ou incapables d’ouvrir les glaces, ce qui pourrait causer des blessures ou la mort. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter 5 vis de chaque côté du cadre de la fenêtre afin d’en minimiser la torsion.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires devront ajouter 5 vis de chaque côté du cadre de la fenêtre afin d’en minimiser la torsion.

Sur certains autobus, certains des sièges ne sont pas conformes aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 222 - Sièges pour passager d'autobus scolaire et protection en cas de collision. En cas d'accident, ces sièges pourraient ne pas absorber assez d'énergie et ne pas retenir les passagers comme l'exige la NSVAC; cela pourrait blesser ou tuer les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un support du côté allée des châssis de siège.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).