Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Mini Cooper.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Mini Cooper 2015 au Canada.
Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences relatives à la protection contre les collisions de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 214 des États-Unis, qui a été adoptée volontairement au Canada. Par conséquent, les personnes assises à l'arrière pourraient être plus susceptibles de subir des blessures en cas de collision latérale. Correction : Les concessionnaires devront installer du matériel supplémentaire d'absorption d'énergie entre les panneaux latéraux intérieurs arrière et l'extérieur de la carrosserie, au besoin. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2014-584.
Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire à la réglementation canadienne sur la sécurité des véhicules automobiles. Un poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) arrière incorrect (inférieur à la valeur réelle) et un poids nominal brut du véhicule (PNBV) incorrect pourraient figurer sur l'étiquette de conformité. De plus, une charge maximale incorrecte (plus basse que la valeur réelle) pourrait figurer sur l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale. Correction : Les concessionnaires devront poser des étiquettes modifiées.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Au cours de rendezvous d'entretien chez le concessionnaire, l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique pourrait avoir été programmée par erreur avec un logiciel qui ne se conforme pas à la norme. En conséquence, le conducteur pourrait sortir du véhicule sans réaliser que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK. Si cela se produisait sans que le frein de stationnement ne soit serré, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel de l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique.
Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, une défectuosité dans le mécanisme de réglage du dossier des sièges avant pourrait permettre au(x) dossier(s) de se déplacer lors d'une collision grave, ce qui augmenter les risques de blessures pour le ou les occupants. Correction : Les concessionnaires devront réaligner et resserrer les mécanismes de dossier.
Une défaillance de cette composante (coussin gonflable) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.