Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Thomas Built Minotour School Bus.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Thomas Built Minotour School Bus 2005 au Canada.
Sur certains autobus scolaires munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.
Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 120 – Sélection des pneus et des jantes. L'étiquette de certification du véhicule donne à tort une cote de charge de pneu D au lieu de E. En conséquence, le véhicule pourrait être muni par erreur de pneus de remplacement incorrects. Des pneus surchargés pourraient nuire au comportement routier du véhicule, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus, les câbles d'alimentation principaux de la carrosserie passent près d'un bord non protégé sur l'aile intérieure de droite. Dans certaines conditions, un câble d'alimentation pourrait toucher au bord coupant. Si le problème n'était pas détecté, un contact continu pourrait user de part en part l'isolant du câble d'alimentation, ce qui pourrait provoquer un courtcircuit. Un câble d'alimentation court-circuité pourrait entraîner un incendie et blesser les occupants du véhicule. Correction :Les concessionnaires devront inspecter le câble pour voir s’il est usé par frottement, et, si nécessaire, poser un dispositif de fixation sur l’aile.
Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 110 – jantes et choix de pneus. Le format des étiquettes et l’information contenue pourraient ne pas se conformer à la norme. De l’information incorrecte pourrait entraîner un gonflage excessif et causer une défaillance des pneus. Cela pourrait causer un accident, blesser quelqu’un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront installer de nouvelles étiquettes
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires, la solidité de la poignée de portière extérieure arrière pourrait être grandement diminuée à la longue par la corrosion. En cas d'urgence, une personne située à l'extérieur de l'autobus pourrait briser la poignée de portière en essayant d'ouvrir la portière, ce qui pourrait retarder l'évacuation et augmenter les risques que les occupants du véhicule soient blessés. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les poignées en aluminium par des poignées plus robustes.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains autobus scolaires et autobus interurbains munis d'une plate forme élévatrice Braun, un passager pourrait s'approcher de la sortie sans que l'alarme ne l'alerte qu'il se trouve près du seuil. Si le système d'avertissement de proximité du seuil ne fonctionnait pas, l'utilisateur de la plate forme élévatrice pourrait tomber du véhicule et être gravement blessé. Correction : On devra fournir aux propriétaires des instructions d'inspection et de mise à niveau. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.
Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.