Thomas Built Saf-T-Liner C2 School Bus 2005 Recall

Sur certains autobus scolaires munis d'extincteurs Kidde à poignée et à robinet en plastique noir, les extincteurs pourraient se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionnés. De plus, la buse pourrait se séparer du robinet avec assez de force pour causer des blessures, et empêcher le fonctionnement de l'extincteur. En cas d'incendie, une défaillance de l'extincteur pourrait causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les propriétaires recevront des instructions sur la manière d'inspecter l'extincteur afin de vérifier s'il fait l'objet d'un rappel. Des extincteurs de rechange seront fournis directement par Kidde. Remarque : Pour obtenir de plus amples renseignements sur les extincteurs faisant l'objet d'un rappel, veuillez consulter le site Web suivant : www.kidde.com.

Sur certains autobus comportant un rail dans l'espace pour fauteuil roulant, les dispositifs de fixation du rail pourraient ne pas satisfaire aux spécifications d'ancrage. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks North America devront poser des attaches supplémentaires sur le rail de l'espace pour fauteuil roulant pour renforcer l'ancrage.

Certains autobus scolaires pourraient ne pas se conformer à la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour pourraient ne pas éclairer lorsque l'interrupteur d'éclairage principal est à la position des feux de stationnement. Si les feux de jour ne s'allumaient pas, cela pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour la configuration des feux de jour des véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, la canalisation de transport de carburant (entre le séparateur carburant-eau et le moteur) pourrait entrer en contact avec les canalisations des freins hydrauliques, ce qui provoquerait des dommages par abrasion qui pourraient causer une fuite de liquide de frein. Ceci pourrait, augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les canalisations de transport du carburant et du liquide de freinage.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le raccord de câble d'alimentation (derrière le panneau latéral aux pieds du chauffeur) pourrait se corroder et causer un court-circuit ou une défaillance électrique, ce qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les propriétaires seront avisés d'inspecter leur véhicule à la recherche de corrosion près des bornes d'alimentation et, s'ils découvrent une quantité excessive de corrosion, de se rendre avec le véhicule à une installation de réparation autorisée pour faire enlever la corrosion et remplacer les goujons et les câbles.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines véhicules, les feux d'arrêt pourraient fonctionner de façon intermittente pendant les freinages légers. Si les feux de freinage ne s'allumaient pas lors du serrage des freins, cela pourrait faire que les usagers de la route qui suivent ne connaissent pas les intentions du conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident et pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur de feu des freins hydrauliques.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus, des articles vestimentaires (ceintures, cordons, etc.) pourraient se coincer au moment où les passagers sortent de l’autobus par la porte avant. Si cela se produisait et que le conducteur ne s’en apercevait pas, le passager pourrait être traîné par l’autobus, ce qui pourrait le blesser gravement ou le tuer. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, déplacer la main courante.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des tubes de transfert et des canalisations de carburant à haute pression pourraient s'user et se briser, ce qui causerait une fuite de carburant diesel. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations de carburant et les tubes de transfert par des pièces plus robustes.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les contacts dans le pressostat du signal de feu de freinage à faible courant qui se rend au bloc de commande électronique du châssis pourraient devenir contaminés par la présence de silicone utilisé pendant le montage. À la longue, des dépôts d'isolation pourraient s'accumuler sur les contacts et nuire au fonctionnement du signal de feu de freinage qui se rend au bloc de commande électronique du châssis, ce qui empêcherait les feux de freinage de s'allumer. Le fait de ne pas indiquer clairement ses intentions aux usagers de la route qui suivent pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module A de pressostat du bloc de gestion de l'air.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, des écrous de moyeu incorrects pourraient avoir été posés pendant le montage du véhicule. Cela pourrait causer un jeu d'extrémité incorrect, une rotation du cône, de la chaleur excessive, une dégradation de la lubrification, une usure de l'écrou de moyeu et du tourillon, une contamination d'huile par des rognures de métal, et une défaillance de roulement prématurée. Le fait de continuer à utiliser le véhicule pourrait entraîner un détachement de roue, ce qui pourrait provoquer un accident. De plus, cette situation entraîne le risque que des automobilistes ou des personnes situés à proximité soient frappés par une roue. Chacune de ces préoccupations pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, la solidité de la poignée de portière extérieure arrière pourrait être grandement diminuée à la longue par la corrosion. En cas d'urgence, une personne située à l'extérieur de l'autobus pourrait briser la poignée de portière en essayant d'ouvrir la portière, ce qui pourrait retarder l'évacuation et augmenter les risques que les occupants du véhicule soient blessés. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les poignées en aluminium par des poignées plus robustes.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires et autobus interurbains munis d'une plate forme élévatrice Braun, un passager pourrait s'approcher de la sortie sans que l'alarme ne l'alerte qu'il se trouve près du seuil. Si le système d'avertissement de proximité du seuil ne fonctionnait pas, l'utilisateur de la plate forme élévatrice pourrait tomber du véhicule et être gravement blessé. Correction : On devra fournir aux propriétaires des instructions d'inspection et de mise à niveau. Nota: après plus ample évaluation, il fût découvert qu'aucun véhicule canadien est afecter.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le clapet antiretour en caoutchouc à l'intérieur du modulateur de frein à ressort SR-7 de Bendix peut se déformer avec le temps. L'effet de ce défaut est intermittent et peut provoquer un délai d'application des freins de stationnement ou empêcher cette application; une telle situation pourrait entraîner la mise en mouvement du véhicule qui, si laissé sans surveillance, pourrait heurter un passant ou provoquer des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nécessaire de réparation de clapet antiretour.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, les dispositifs de fixation utilisés pour fixer le support de fixation du tube de remplissage du réservoir de carburant au plancher de l'autobus pourraient ne pas avoir été posés ou avoir été mal posés. En conséquence, une fuite de carburant pourrait se produire pendant ou après un accident. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer une inspection pour s'assurer que le support de fixation du tube de remplissage du réservoir de carburant est bien posé. Les dispositifs de fixation manquants ou mal posés devront être remplacés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, les feux d'avertissement pourraient cesser de fonctionner soudainement si la porte avant se fermait sans intervention du conducteur. Si les feux d'avertissement ne demeuraient pas allumés pendant que des étudiants montent dans l'autobus ou en descendent, cela pourrait inciter les automobilistes à doubler l'autobus scolaire, ce qui mettrait les étudiants en danger d'être frappés et pourrait causer des blessures ou des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le boulon de pivotement/d'ancrage du frein de stationnement pourrait se briser. En conséquence, le frein de stationnement pourrait ne pas se serrer et le véhicule pourrait se mettre en mouvement subitement, ce qui pourrait causer des blessures ou des décès. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer les boulons d'ancrage du frein de stationnement.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, le boulon de serrage supérieur de l'arbre de direction pourrait ne pas avoir été correctement serré au cours du montage du véhicule. Si le boulon se desserrait et tombait, le conducteur pourrait perdre le contrôle de la direction, ce qui pourrait provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, serrer les boulons de serrage de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, un panneau de garnissage intérieur ne satisfait pas aux exigences de la NSVAC 221 en ce qui concerne l'espacement des pièces de fixation. En cas de choc violent sur la carrosserie, le bord supérieur du panneau peut être repoussé vers l'intérieur, ce qui représente un danger pour les occupants. Correction : Les concessionnaires devront réparer le joint en y ajoutant un support fixé à l'aide de vis et d'adhésif.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains autobus scolaires, des problèmes de communication entre les logiciels pourraient provoquer un fonctionnement inadéquat de certains dispositifs de contrôle de la circulation comme les feux d'avertissement clignotants et le panneau d'arrêt. Ces dispositifs pourraient ne pas fonctionner, ou pourraient ne pas fonctionner correctement, comme prescrit par les NSVAC 108 et 131. En conséquence, les autres véhicules pourraient ne pas s'arrêter pour laisser descendre les passagers d'un autobus, ce qui mettrait ces derniers en danger. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel du module de cloison.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).