Thomas Built Saf-T-Liner C2 School Bus 2023 Recall

Problème : Sur un autobus scolaire, les capteurs de luminosité pourraient ne pas fonctionner correctement. La réglementation canadienne exige que, sur un véhicule équipé d'un capteur de luminosité, les feux de croisement et les feux arrière s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou bien que leurs feux arrière restent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Des feux de croisement et des feux arrière qui ne fonctionnent pas bien pourraient réduire la visibilité et rendre l'autobus scolaire moins visible. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Daimler Truck North America (DTNA) recommande aux propriétaires d'allumer les feux de croisement manuellement jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre du rappel aient été effectuées. DTNA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Pour réduire les risques pour la sécurité, Daimler Truck North America (DTNA) recommande aux propriétaires d'allumer les feux de croisement manuellement jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre du rappel aient été effectuées. DTNA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus scolaire à un centre de service autorisé de DTNA pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

Problème : Sur certains autobus scolaires, les dispositifs de fixation du loquet de la porte de sortie de secours arrière pourraient se desserrer et se détacher. Si cela se produisait et que la porte est poussée, la porte pourrait s'ouvrir soudainement. Risques pour la sécurité : Une porte de sortie de secours qui s'ouvre soudainement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. DTNA vous recommande de communiquer immédiatement avec eux si vous remarquez un boulon manquant lors de votre inspection quotidienne avant le départ.

Problème : Sur certains autobus scolaires, l'arbre de transmission pourrait se rompre pendant la conduite et provoquer une perte de puissance au niveau des roues. Cela pourrait également entraîner le détachement complet de l'arbre de transmission du véhicule. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, l'entreprise a déterminé qu'il n'y a aucun autobus scolaire touché au Canada. En conséquence, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car les véhicules canadiens n'ont pas été construits avec les pièces visées. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

Problème : Sur certains autobus scolaires, les panneaux de carrosserie latéraux intérieurs arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, les autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints fixées par la réglementation canadienne. Remarque : Ce rappel vise les modèles d'autobus scolaires Saf-T-Liner C2 et les modèle d'autobus scolaires électriques Saf-T-Liner C2 Jouley. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints de panneau de carrosserie latéraux intérieurs arrières.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints de panneau de carrosserie latéraux intérieurs arrières.