Enquêtes sur les défauts de sécurité, caractéristiques techniques et avis de réparations pour les propriétaires canadiens.
Entrez un NIV pour identifier votre véhicule et consulter les avis de rappels canadiens pouvant s'appliquer à sa marque, son modèle et son année. Confirmez l'admissibilité spécifique et l'état des réparations auprès du constructeur.
Consultez un autre millésime du Volvo Vn.
Avis de rappel de sécurité et campagnes de réparation enregistrés pour le Volvo Vn 1999 au Canada.
Certains véhicules pourraient avoir été dotés de biellettes de direction de la compagnie TRW, modèle 20-EDL. Certaines de ces pièces peuvent s'user prématurément et l'embout sphérique peut se séparer de la rotule, ce qui risque d'occasionner une perte de contrôle de la direction. Correction : Le concessionnaire devra remplacer ces biellettes de direction.
Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
La rotule du joint sphérique de la barre d'accouplement de l'essieu directeur peut s'user prématurément et sortir de son siège. Si c'est le cas, le conducteur n'aura plus la maîtrise de l'essieu directeur droit et risque d'avoir un accident. Correction : Les joints sphériques de barre d'accouplement suspects devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu par le concessionnaire.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, les renseignements sur le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) inscrits sur l'étiquette de certification aux termes de la NSVAC 102 . Choix des pneus et des jantes pour les véhicules autres que les véhicules de tourisme ne correspondent pas exactement au poids brut sur l'essieu avant. Lorsqu'on utilise le tracteur haut-le-pied, que les réservoirs de carburant sont pleins et qu'il y a deux personnes à bord avec leurs effets personnels, le poids brut sur l'essieu avant réel peut excéder le poids nominal indiqué sur l'étiquette .Correction : Les concessionnaires devront modifier l'étiquette de certification de manière à ce que les renseignements qu'elle contient soient conformes à la réalité, soit en la remplaçant par une étiquette qui contient les bonnes informations, soit en remplaçant un ou plusieurs des pneus, des jantes et des tubes des barres d'accouplement avant, individuellement ou en combinaison, soit en remplaçant ou en installant ailleurs les réservoirs de carburant. En raison de la diversité des configurations, plusieurs lettres d'information différentes devront être envoyées aux propriétaires.
Une défaillance de cette composante (ãtiquette) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, la rotule du joint sphérique de la barre d'accouplement de l'essieu directeur peut s'user prématurément et sortir de son siège. Si c'est le cas, le conducteur n'aura plus la maîtrise de l'essieu directeur droit et il y aura risque d'accident. Correction : Les joints sphériques de barre d'accouplement suspects devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu.
Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, le circuit électrique de la pompe de dosage qui alimente en carburant la chaufferette (de stationnement) compacte ne comporte pas d’interrupteur qui couperait le courant à la pompe en cas de retournement. S’il y a donc renversement et que la chaufferette compacte fonctionne, la pompe continuera de l’alimenter en carburant, ce qui représente un risque d’incendie. Correction : Un interrupteur de protection en cas de retournement devra être installé.
Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Sur certains véhicules, il se peut que le cliquet du levier des régleurs de jeu automatiques n’ait pas été serré au couple prescrit. Si c’est le cas, les freins risquent de se dérégler davantage avec le temps, rendant éventuellement les freins touchés inefficaces. Correction : Le cliquet du levier de tous les régleurs de jeu devra être serré au couple prescrit.
Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.
Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).
Campagnes de sécurité officielles Transports Canada, conformité NSVAC et caractéristiques décodées via NIV.
Consultez l'historique complet des rappels par année-modèle.