Dodge RAM 1994 Recall

Sur certaines camionnettes équipées d'un moteur diesel, le câble d'accélérateur peut s'effilocher ou se briser. Il se peut donc que le conducteur soit subitement privé de la commande d'accélération et qu'une perte de puissance s'ensuive. Correction : Le câble d'accélérateur et le levier coudé supérieur d'origine devront être remplacés sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (moteur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes en Ontario, au Québec et dans les provinces Maritimes, la corrosion du ressort de rappel du verrou secondaire du capot peut rendre ce dernier inopérant et le capot peut s'ouvrir inopinément si le mécanisme de verrouillage principal n'est pas bien engagé. Le conducteur pourrait alors avoir la vue obstruée, ce qui risque de provoquer une perte de contrôle et causer un accident. Correction : Un nouveau verrou secondaire avec ressort de rappel en acier inoxydable devra être posé sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certaines camionnettes, le commutateur d'allumage et le câblage connexe installés lors du montage de ces véhicules peuvent surchauffer dans certaines conditions d'utilisation. Des charges élevées de courant électrique passent à travers le commutateur quand le moteur du ventilateur tourne à haute vitesse pendant de longues périodes. Les charges de courant élevées peuvent faire surchauffer le commutateur et les câbles, et éventuellement provoquer un incendie. Correction: On devra poser un relais et un faisceau de câbles recouverts sur ces véhicules. De plus, le commutateur d'allumage et les câbles devront être inspectés et remplacés s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certaines camionnettes équipées d’un moteur diesel ou V10, les colonnes d’amortissement de la suspension avant peuvent se fissurer et éventuellement se détacher du cadre du véhicule. Si les fissures de la colonne gauche passent inaperçues et que cette dernière se détache, il se peut que les canalisations de freinage arrière soient endommagées et que la chute de pression subséquente dans le système de freinage fasse augmenter les distances de freinage. Correction : Les colonnes d’amortissement devront être vérifiées et celles qui sont fissurées devront être remplacées par des colonnes renforcées. On devra souder un renfort sur les colonnes qui ne sont pas fissurées.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certaines camionnettes 4 x 4 équipées du moteur V10 de 8,0 litres, quand le véhicule est fortement sollicité, comme lorsqu’on monte une pente raide à pleine charge en mode quatre roues motrices, il se peut qu’en raison de la proximité de l’échappement la conduite hydraulique de l’embrayage surchauffe et atteigne des températures qui dépassent sa limite de résistance. Si c’est le cas et que le conducteur appuie sur l’embrayage, il se peut que la conduite se rompe et que le liquide prenne feu au contact du tuyau d’échappement. Correction : Le parcours de la conduire hydraulique de l’embrayage devra être modifié pour empêcher que le tuyau ne fonde suite à un transfert de chaleur du système d’échappement.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains Ram 3500, le courant de fonctionnement du commutateur d’éclairage installé sur ce modèle de camions est tellement élevé que la température interne du commutateur excède 100 oC, ce qui est supérieur à la limite maximale d’utilisation de la graisse lubrifiante interne. La dégradation de la graisse risque d’entraîner une augmentation de la résistance du commutateur et sa défaillance éventuelle; les phares et les feux de stationnement cesseront alors de fonctionner. Correction : Les commutateurs d’éclairage devront être remplacés et un relais devra être posé sur le circuit de câblage des feux de stationnement.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1105 - Gaz d’évaporation. Il se peut que la cartouche filtrante des gaz d’évaporation permette au charbon qu’il contient de migrer vers le moteur par le biais du circuit de purge. Il se peut alors que le véhicule cesse de satisfaire aux exigences de la norme en raison d’un manque de charbon. Correction : Une cartouche filtrante et un solénoïde de purge améliorés devront être installés.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que le clapet antiretour monté sur le réservoir pour prévenir les fuites en cas de retournement laisse couler du carburant dans certains cas. En présence d’une source d’allumage, du carburant répandu peut provoquer un incendie. Correction : Le clapet antiretour du réservoir devra être remplacé par un clapet à flotteur.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 1103 - Gaz d’échappement. Le coude sur lequel se trouve l’orifice de ventilation du carter a été installé sur le mauvais couvercle de culbuteurs, ce qui se traduit par un mauvais dosage des gaz de carter retournés à la chambre de combustion. Correction : Les coudes avec reniflard devront être installés sur le bon côté du moteur.

Une défaillance de cette composante (ã‰missions) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la température du liquide de la boîte de vitesses peut dépasser le point de fusion du raccord qui retient la conduite de liquide sur la boîte de vitesses. Si le raccord venait à fondre, il se pourrait que la conduite se détache de la boîte de vitesses et que du liquide se répande sur le collecteur d’échappement, ce qui risquerait de causer un incendie. Correction : Les raccords du côté haute température de la conduite du refroidisseur de liquide à boîte de vitesses devront être remplacés par des connecteurs dotés d’un dispositif de retenue en acier inoxydable.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, il se peut que les tiges de plastique et le collier métallique qui retiennent la partie inférieure de la colonne de direction se brisent et que l’arbre inférieur se détache de l’arbre supérieur. Le conducteur pourrait alors perdre subitement le contrôle de la direction et avoir un accident. Correction: Un manchon de retenue devra être installé sur l’arbre intermédiaire pour limiter l’amplitude du mouvement axial de la colonne de direction si les tiges de plastique et le collier métallique viennent à briser.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, si la clé de contact est sur un porte-clés, il se peut que celui-ci accroche le couvercle arrière du volant lors d'un virage et empêche le retour du volant, ce qui pourrait nuire à la conduite du véhicule et causer un accident. Correction: Le couvercle arrière du volant devra être remplacé par le nouveau couvercle du modèle 1995.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la tringle du crochet secondaire du capot peut se coincer sur le support du guide et empêcher le crochet de se mettre en prise. Si cela se produit alors que le crochet primaire n'est pas engagé, le capot ne sera pas adéquatement retenu. Correction: Le support du crochet du capot devra être remplacé par une pièce qui n'entravera pas la prise du crochet secondaire.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne sont pas conformes à la N.S.V.A.C. 208 - Installation des ceintures de sécurité. En cas de collision violente, la ceinture de sécurité du côté passager peut se desserrer à la suite du bris et du déplacement de la barre de verrouillage à poussoir. Correction: la barre de verrouillage de la ceinture de sécurité du côté passager devra être remplacée par une barre en nylon qui se déforme et reste en place en cas de chargement.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certain Ram 3500, il se peut que la résistance à la fatigue du support de montage de la barre de centrage de la suspension avant soit insuffisante, ce qui peut avoir une incidence sur la solidité à long terme du support si la camionnette est toujours chargée au poids total maximum ou presque. Il se pourrait alors que l'essieu avant se mette à vibrer et que le conducteur ait de la difficulté à maîtriser le véhicule. Correction: Un renfort devra être installé sur la barre de centrage de la suspension avant de ces véhicules.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, les clés qui sont sur le même porte-clés que la clé de contact peuvent se loger temporairement dans le trou d'accès des vis du coussin gonflable sur le couvercle arrière du volant, engravant le rappel du volant. Dans certains cas, l'effort déployé pour remettre le volant en position droite peut couper l'allumage du véhicule. Correction: Des bouchons devront être installés sur les trous d'accès des vis du coussin gonflable sur le couvercle arrière du volant pour empêcher que des clés ne s'y introduisent.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 301 - Étanchéité du système d'alimentation en carburant. Un essai de routine sur la conformité du véhicule aux exigences relatives aux impacts arrière a entraîné une fuite d'essence excédant les exigences de la norme lors de la phase du capotage. Correction: Un renfort devra être installé sous la carrosserie pour empêcher que le raccord et le tuyau de remplissage du réservoir d'essence ne soient endommagés.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, la barre d'écartement de la suspension avant n'aurait pas une résistance à la fatigue suffisante et pourrait éventuellement se briser. Le bris de la barre d'écartement pourrait provoquer des vibrations au niveau de l'essieu avant et faire perdre la maîtrise de la direction au conducteur. Correction: La barre d'écartement de la suspension avant devra être remplacée sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 207 - Ancrage des sièges. Il se peut que le levier de verrouillage du dossier se bloque parce que le rivet du pivot du levier n'est pas assez solide et qu'il peut se déformer. CORRECTION: Le verrou du dossier du siège devra être remplacé par un nouveau dispositif.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur les véhicules à quatre roues motrices, la fixation de la suspension avant pourrait prendre du jeu et entraîner des vibrations excessives au niveau du train avant et peut-être même une maîtrise insuffisante de la direction. Correction: Les boulons de fixation de la suspension avant devront être resserrés au couple approprié.

Une défaillance de cette composante (suspension) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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