Ford B Series 1990 Recall

NOTA: Autobus scholaire dotés du boîtier de direction coudé C-30ON. En manoeuvrant à basse vitesse, il se peut qu'un joint d'étanchéité du boîtier de direction se mette à fuir, entraînant une perte de puissance au niveau de la servodirection. De plus, il se peut que sur certains de ces véhicule, une bague élastique de la boîte de direction se brise, ce qui pourrait se traduire par une réduction progressive du débattement maximal des roues lors d'un virage à droite. Correction: Les véhicules devront être inspectés et la boîte de direction réparée ou remplacée s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le bloc de raccordement de la batterie monté sur l'auvent de l'aile avant droite peut être atteint par des projections d'eau et se corroder sous l'action du chlorure de calcium et du chlorure de sodium. Il se peut alors que la borne principale ou d'autres bornes du bloc de raccordement se rompent, coupant l'alimentation électrique à tout le véhicule ou à un circuit en particulier, comme le moteur, la direction assistée au la servocommande hydraulique des freins. Correction: Les concessionnaires devront remplacer le bloc de raccordement, la borne principale ou le relais du démarreur et les bornes du bloc existant. Le circuit de freinage hydraulique devra être modifié de façon à contourner le bloc de raccordement. Les nouvelles bornes devront être faites d'un alliage résistant mieux à la corrosion saline.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

C'es véhicules ont été équipés à I'usine de rnaîtres-cyliridres de 2 pouces de diamètre plutôt que des maîtres-cylindres de 1,75 pouce habituellement utilisés. La pression fournie aux cylindres récepteurs par les maîtres-cylindres de plus grand diamètre est donc inférieure à la valeur prévue pour la pression exercée sur la pédale de frein, ce qui pourrait se traduire par une augmentation des distances d'arrêt et un risque d'accident.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).