Ford Explorer 2000 Recall

Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire lorsque le véhicule est arrêté ou en marche. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouvel interrupteur ou un nouveau faisceau de fils avec fusible. Note : Ce rappel est un prolongement du rappel 2005028 (05S28).

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, produire de la fumée ou brûler, ce qui pourrait causer un incendie sous le capot. Le mode de défaillance semble être différent de celui du rappel 2005028 (05S28). Cette fois, le problème est au niveau de la durabilité à long terme de l'interrupteur. Correction : Initialement, comme réparation intérimaire, les propriétaires recevront la consigne d'apporter leur véhicule chez leur concessionnaire pour faire débrancher l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse. Dès que des pièces de rechange seront disponibles, les propriétaires recevront la consigne de retourner chez leur concessionnaire pour faire poser un faisceau de câbles à fusibles conçu pour éliminer les risques d'incendie.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Explorer, Explorer Sport et Explorer Sport Trac, le boulon supérieur du siège à dossier élever côté chauffeur qui fixe le mécanisme d'inclinaison au cadre du siège peut se briser. Si cela se produit, le dossier s'inclinera vers l'arrière jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le coussin du siège de la deuxième rangée qui se trouve derrière. Le conducteur pourrait alors échapper le volant ou perdre le contact avec les pédales, ce qui représente un risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon supérieur du siège du conducteur.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Explorer, Explorer Sport et Explorer Sport Trac, la gaine qui recouvre le toron du câble du régulateur de vitesse peut entrer en contact avec le raccord d'extrémité du conduit lorsque le régulateur de vitesse est engagé. L'engagement répété du régulateur de vitesse alors que le problème subsiste peut entraîner l'évasement de l'extrémité de la gaine et faire gripper le câble lors du désengagement du régulateur. Il se peut alors que le moteur tourne indûment en régime de ralenti élevé ou que le régulateur reste coincé à la vitesse sélectionnée. Le freinage comme tel ne serait pas touché, mais il se peut que cette défaillance fasse augmenter les distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble du régulateur de vitesse.

Une défaillance de cette composante (autres) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Explorer, Explorer Sport et Explorer Sport Trac, le boulon supérieur du siège à dossier élever côté chauffeur qui fixe le mécanisme d'inclinaison au cadre du siège peut se briser. Si cela se produit, le dossier s'inclinera vers l'arrière jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le coussin du siège de la deuxième rangée qui se trouve derrière. Le conducteur pourrait alors échapper le volant ou perdre le contact avec les pédales, ce qui représente un risque d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon supérieur du siège du conducteur.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains Explorer Sport, Explorer Sport Trac, Rander Edge et Ranger XLT, le fil métallique qui constitue le pêne de fermeture du capot de ces véhicules peut se briser par fatigue. Si le pêne venait à briser, il se peut alors que le capot s'ouvre alors que le véhicule est en marche, ce qui pourrait obstruer la visibilité du conducteur et provoquer un accident. Correction : Le pêne de fermeture du capot devra être remplacé par une pièce plus solide.

Une défaillance de cette composante (structure) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, un mauvais étalonnage du module de commande du groupe motopropulseur permet au véhicule de dépasser la vitesse nominale maximale prévue. À l'extrême, il se peut que l'on dépasse la vitesse nominale prévue pour les pneus et que ces derniers fassent défaut, ce qui risque de provoquer un accident grave. Correction : Le module de commande du groupe motopropulseur devra être reprogrammé à l'aide des derniers étalonnages.

Une défaillance de cette composante (groupe motopropulseur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité. Il se peut que les ceintures de sécurité ne répondent pas aux exigences de la norme en matière de force de retenue. En cas d'accident, si la ceinture de sécurité fait défaut, les occupants sont exposés à des risques de blessures plus élevés que prévu. Correction : Les boucles des ceintures de sécurité devront être inspectées et remplacées le cas échéant.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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Sur certains véhicules, les nouveaux capteurs de niveau et de collisions latérales installés peuvent faire déployer les coussins gonflables latéraux si la clé de contact est à la position de marche et si l'occupant tire brusquement sur la sangle de la ceinture de sécurité alors que l'enrouleur est bloqué. L'occupant peut être blessé si le coussin gonflable se déploie inopinément. Correction : Les capteurs de collisions latérales devront être remplacés par une nouvelle version qui réduit les probabilités de déploiement inopiné du coussin gonflable latéral.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le module électronique générique peut « geler » et empêcher que certaines fonctions de commande (essuie-glace avant, éclairage intérieur, dispositif 4X4, etc.) soient mises sous tension ou dans certains cas, si le système est déjà sous tension, empêcher qu’il soit mis hors tension. Quand le module est gelé, les dispositifs touchés adoptent le dernier mode sélectionné et ne répondent pas aux commandes du conducteur tant que l’alimentation électrique du module n’est pas interrompue. La vue du conducteur peut être grandement obstruée si les essuie-glace avant ne fonctionnent pas. Correction : Les concessionnaires devront installer une résistance sur le circuit du module électronique générique pour empêcher le bruit électronique produit par la liaison diagnostique d’influer sur le fonctionnement du module quand le véhicule est en marche.

Une défaillance de cette composante (circuit ã©lectrique) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. À cause d’une modification technique qui s’est soldée par le retrait d’un relais sur le circuit des phares antibrouillard, on peut maintenant allumer les phares antibrouillard alors que le sélecteur des phares est à la position hors circuit (OFF) et sans que les feux arrière, les feux de position, les feux de stationnement et le feu de la plaque d’immatriculation soient allumés. Correction : Les concessionnaires devront poser un relais et le câblage de commutation connexe sur les véhicules visés.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

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