GMC Sierra 2005 Recall

*** Le présent avis est fourni à titre informatif seulement, car l'équipement visé n'est pas réglementé par la Loi sur la sécurité automobile. *** Un défaut de sécurité pourrait exister au niveau des patins de frein ACDelco du marché secondaire fabriqués entre le 1er avril 2013 et le 19 avril 2014 qui ont été vendus ou posés en tant que pièces de rechange. La garniture du patin de frein arrière pourrait se détacher du patin en acier lors d'une utilisation normale, ce qui ferait en sorte que le frein visé ferait défaut. Si la garniture se détachait du patin en acier, cela pourrait causer un blocage de roue arrière et diminuerait la force de freinage disponible. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'un accident sans préavis. Correction : Les concessionnaires GM, les distributeursmagasiniers ACDelco et leurs clients poseurs professionnels devront vérifier la date de fabrication des patins de frein arrière et, au besoin, remplacer les patins. Les propriétaires des 125 véhicules qui ont été munis par les concessionnaires GM des pièces suspectes devront être avisés par lettre de première classe.

Une défaillance de cette composante (accessoires) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'interface entre les bornes électriques du module de relais et de résistance de la soufflante du système de CVC et raccord qui alimente le module pourrait être incapable de supporter les niveaux de courant supérieurs pendant des périodes d'utilisation soutenues. De plus, de l'humidité et d'autres contaminants (comme les substances de déglaçage des routes) pourraient pénétrer dans le plénum d'admission d'air frais et toucher au circuit interne du module, ou corroder les bornes. Ces conditions pourraient faire en sorte que le raccord (wiring connector) ou le module de résistance et de relais surchauffent, ce qui aurait différentes conséquences : la soufflante du système de CVC pourrait ne pas fonctionner sur certains des réglages de vitesse de la soufflante ou sur la totalité d'entre eux, de la fumée produite par du plastique en train de brûler ou une odeur de plastique en train de brûler pourraient être présentes dans le véhicule, ou la soufflante du système de CVC pourrait fonctionner sans arrêt alors que la clé de contact est en position "OFF". Ces avertissements pourraient, dans certains cas, indiquer qu'un incendie risque de se déclencher, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra augmenter la garantie concernant la surchauffe du raccord/du module de relais et de résistance de la soufflante. Grâce à cette garantie spéciale, si le problème se produisait au plus 10 ans ou 240 000 km après l'immatriculation initiale du véhicule, les concessionnaires devront remplacer le raccord et le module de relais et de résistance de la soufflante.

Une défaillance de cette composante (chaufferette et dã©givreur) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, il se pourrait que l'attache de l'amortisseur de pulsations de la rampe d'alimentation en carburant du moteur se brise et que l'amortisseur ne soit pas bien retenu. Si l'amortisseur se détachait, une fuite de carburant pourrait se produire. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'attache d'amortisseur de pulsations de rampe d'alimentation en carburant du moteur.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules pourraient avoir été construits avec une canalisation de direction assistée qui ne respecte pas les spécifications. Pendant une manœuvre de virage extrême, comme lorsque l'on tourne le volant à fond vers la gauche ou la droite tout en freinant, la canalisation pourrait se briser et laisser du liquide s'échapper. Si cela se produisait, la direction assistée cesserait de fonctionner et un effort supplémentaire serait nécessaire pour tourner le volant. Sur les véhicules équipés de freins assistés Hydro-Boost, cela pourrait aussi provoquer une perte de l'assistance au freinage, ce qui augmenterait l'effort nécessaire pour freiner. Si le liquide de direction assistée était vaporisé sur des pièces chaudes du moteur, un incendie pourrait se produire dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la ou les canalisations de direction assistée pour tenter de trouver deux codes dateurs suspects; ils devront aussi remplacer la ou les canalisations s'il y a lieu.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le parcours de la ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée pourrait rendre le positionnement de la ceinture abdominale difficile; la ceinture abdominale doit se trouver le plus bas possible autour des hanches. Si la ceinture abdominale n'était ni assez basse ni bien serrée sur les hanches, cela pourrait permettre au corps de l'occupant de se déplacer d'une façon non souhaitable en cas d'accident. De plus, si la ceinture abdominale était trop haute, elle pourrait monter sur l'abdomen plutôt que de bien s'ajuster autour des hanches. Cela pourrait augmenter les risques de blessures à l'abdomen et aux organes internes. Correction : Les concessionnaires devront modifier la boucle de guidage.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains camions 1999-2002 de la série 1500 et 2001-2005 des séries 2500 et 3500 équipés d'une boîte de vitesses manuelle, la garniture du frein de stationnement pourrait s'user au point que le frein de stationnement puisse ne plus réussir à immobiliser un véhicule stationné. Correction : Les concessionnaires devront installer un dispositif de retenu d'attache à ressort faible sur les véhicules équipés des freins de stationnement PBR et installer un câble de frein de stationnement redessiné sur les véhicules équipés des freins de stationnement TRW.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains Sierra Denali ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 210.2 en ce qui concerne l'emplacement des dispositifs de retenue pour enfants et les instructions permettant de les attacher correctement. Le manuel du propriétaire indique le mauvais emplacement des ancrages d'attache supérieur et inférieur, et donne des instructions d'installation incorrectes concernant l'ancrage d'attache supérieur. Correction : On devra envoyer par la poste aux propriétaires un manuel du propriétaire à jour qui donne l'emplacement des ancrages d'attache et décrit la façon de les utiliser.

Une défaillance de cette composante (siã¨ges et dispositifs de retenue) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, l'accumulateur de pression du servo hydraulique de freinage pourrait se fissurer ou se détacher de l'Hydro-Boost dans des conditions d'utilisation normales. Si un détachement se produisait et que le capot du véhicule était ouvert, des fragments provenant de l'accumulateur pourraient blesser des personnes se trouvant à proximité. De plus, la présence de cette fissure ou de cette surface fracturée pourrait permettre au liquide hydraulique de fuir du circuit d'accumulateur du servo. La perte de liquide augmenterait l'effort nécessaire pour tourner et freiner. Correction : Les concessionnaires devront tester et, s'il y a lieu, remplacer l'Hydro-Boost.

Une défaillance de cette composante (freins) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 101 - Emplacement et identification des commandes et des affichages. Dans certaines conditions de démarrage, l'indicateur de position du levier de vitesses situé dans l'ensemble d'instruments pourrait ne pas s'allumer. Ce problème pourrait ne survenir qu'une seule fois. Si l'indicateur de position du levier de vitesses ne s'allumait pas, le conducteur pourrait ne pas savoir quel est le rapport enclenché, se tromper de rapport et blesser une personne se trouvant à l'extérieur du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'ensemble d'instruments.

Une défaillance de cette composante (feux et instruments) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, le boulon qui fixe l'arbre de direction intermédiaire au boîtier de direction pourrait se briser, ce qui provoquerait la perte de contrôle de la direction. Si cela se produisait pendant que le véhicule est en mouvement, un accident imprévisible pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon qui relie l'arbre de direction intermédiaire et le boîtier de direction.

Une défaillance de cette composante (direction) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).

Sur certains véhicules, les vis de retenue du tube qui enjambe les rampes d'alimentation n'ont pas été fabriquées selon les exigences et elles pourraient se briser. Si une vis de retenue du tube se brisait, de l'essence pourrait fuir du joint qui enjambe les rampes d'alimentation, le moteur pourrait caler et, si une source d'inflammation était présente, un incendie pourrait se produire dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le tube qui enjambe les rampes d'alimentation et, s'il y a lieu, remplacer les deux vis de retenue du tube.

Une défaillance de cette composante (systã¨me d'alimentation en carburant) peut augmenter le risque d'accident ou de blessure.

Les concessionnaires autorisés de la marque inspecteront le véhicule et effectueront gratuitement les réparations requises (pièces et main-d'œuvre).